Essai complet enduro - Suzuki RMX 450 Z

Un succès d’estime... Voilà à quoi est promis cette Suzuki RMX 450 Z, spécialement étudiée pour l’enduro. Et c’est dommage, car ce succès que l’on devine étriqué n’est pas dû à son comportement dynamique (excellent), ni à sa finition (très bien réalisée), pas plus qu’à la pauvreté de ses équipements (au contraire plutôt de qualité), mais bien à un prix de vente tellement élevé qu’il en devient presque indécent.
Aux 7 999 € de sa livrée brute (ce qui, et pour ce segment off-road, reste finalement bien placé), il faut malheureusement ajouter les frais d’homologation dont le montant s’élève à 1 895 € (via le faiseur italien Valenti), soit un total de 9 894 € ! Juste énorme. Pour mieux mesurer l’ampleur du handicap, il suffit de comparer ce tarif à celui du mètre étalon de la catégorie, la KTM EXC 450, qui s’échange contre 8 850 €. Un écart final de 1 044 € entre les deux motos – autant dire un gouffre –, d’autant qu’au niveau de la performance pure, la KTM lui reste un peu supérieure.
Oh, pas de beaucoup, car cette Suzuki ainsi « endurisée » montre de réelles dispositions pour la discipline : démarreur électrique, arbre à cames spécifiques pour améliorer la souplesse à bas régime et rendre la puissance plus disponible à mi-régime, roue arrière de 18 pouces (ce qui élargit le choix des montes pneumatiques), filtre à air plus accessible, sabot de protection moteur, vase d’expansion, etc. L’équipement a été bien choisi.

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