Essai complet - Harley-Davidson XL 883 L Superlow

Dans l’inconscient collectif, les Harley-Davidson sont des « machines d’hommes ». Une image construite autour de l’exposition médiatique des grands rassemblements de la marque, notamment aux USA, où l’on a tôt fait d’assimiler les engins sortis des usines de Milwaukee à d’énormes machines pétaradantes et over-chromées, conduites par de solides gaillards à longue barbe vêtus de cuirs cloutés à franges.
Certes, les « bikers », comme on les appelle couramment, sont tout sauf une légende. Mais force est de constater qu’ils ne représentent pas la totalité de la clientèle Harley, loin s’en faut. Le constructeur américain l’a d’ailleurs bien compris, et depuis de nombreuses années, il fait évoluer sa gamme au travers de modèles ouvrant les portes de l’univers Harley aux débutants, aux jeunes, mais aussi aux femmes. Une sorte de démocratisation basée sur les « petites » cylindrées du groupe, les 883.
Depuis cet été, un nouveau membre de cette famille a fait son apparition : la Superlow. Traduction littérale : « Super basse. » Et c’est le moins que l’on puisse dire ! Grâce à une fourche à l’angle de chasse plus ouvert (31°), à une jante avant plus petite (18 pouces contre 19 sur le reste des 883, Forty-Eight mise à part), la garde au sol est annoncée à 10 petits centimètres. Avantage : la selle, spécifique à ce modèle, avance 695 mm de hauteur seulement ! Inconvénient : le moindre virage, même abordé de manière paisible, peut être source de frayeurs lorsque les soubassements de la Superlow racleront copieusement l’asphalte dans une superbe gerbe d’étincelles...

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