Essai complet - Honda VT 1300 CX
Honda tente de briser la routine, avec un custom aux antipodes de la production traditionnelle. La VT 1300 CX, baptisée Fury outre-Atlantique (son marché de prédilection), étrenne ainsi le style chopper inédit pour un constructeur japonais. Assurément looké, ce singulier engin sacrément long et particulièrement bas en met plein la vue, à défaut d’en mettre plein les bras.
Malgré un empattement démesuré, la VT 1300 CX se montre plutôt à l’aise dans la circulation. © Bruno Sellier
La Fury se paye même le luxe d’être à son aise en courbe, offrant une garde au sol certes limitée mais largement suffisante vu la philosophie décontractée de sa conduite. La japonaise se distingue également de la concurrence côté transmission, avec un cardan aussi esthétique que discret de fonctionnement. Enfin, le freinage nécessite une action combinée de la pédale et du levier pour offrir une efficacité suffisante, le simple disque avant associé au pneu de 90 mm de large monté en 21 pouces se montrant franchement juste en utilisation solo.
Verdict
En chassant ouvertement sur les terres promises à d’indétrônables maîtres de la catégorie, Honda fait coup double : apporter un vent de renouveau à son image et démocratiser un genre jusque-là hors de portée du grand public. La VT 1300 CX table ainsi sur son esthétique en tout point remarquable pour faire chavirer les coeurs, gratifiant son pilote d’un indéniable succès populaire à chaque coin de rue. Plutôt facile à piloter, confortable et onctueuse, il ne lui manque qu’une personnalité mécanique plus virile et un stock de chromes métalliques pour prétendre à un succès qu’on ne peut que lui souhaiter.
La Honda VT 1300 CX en bref
• + 160 km/h
• 58 ch - 10,9 mkg
• 303,4 kg tout pleins faits
• 14 990 €
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Essai - Headbanger Hollister
- Le moteur S&S des Confederate passé au crible
- Essai complet - Victory High Ball
- Comparatif custom - Harley V-Rod Muscle / Triumph Thunderbird
- Essai Victory Cross Country Tour
- Essai occasion - Harley Davidson Sportster 1200 Roadster
- Essai complet - Harley-Davidson XL 883 L Superlow
- Essai complet - Kawasaki VN 1700 Voyager Custom
- Essai - Triumph Speedmaster
- Zero Engineering Type 5 : un sacré caractère
Newsletter
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler
Même si il est vrai qu'esthétiquement elle est réussie.
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler