Essai complet - Honda VT 1300 CX
Honda tente de briser la routine, avec un custom aux antipodes de la production traditionnelle. La VT 1300 CX, baptisée Fury outre-Atlantique (son marché de prédilection), étrenne ainsi le style chopper inédit pour un constructeur japonais. Assurément looké, ce singulier engin sacrément long et particulièrement bas en met plein la vue, à défaut d’en mettre plein les bras.
Malgré un empattement démesuré, la VT 1300 CX se montre plutôt à l’aise dans la circulation. © Bruno Sellier
Quelques chiffres pour commencer : 1,80 m d’empattement, 2,57 m de longueur totale, 8,55 m de diamètre de braquage, 303 kg tous pleins faits, 68 cm de hauteur de selle, 21 pouces pour la roue avant, 32° d’angle de chasse... et j’en passe. La VT 1300 CX cultive autant sa différence avec ses mensurations qu’avec son look étonnant et « Fury-eusement » décalé pour une Honda. Développée par et pour le marché nord-américain, le chopper japonais déboule sur nos routes en espérant grignoter quelques parts de marché dans la niche des customs anticonformistes face au géant Harley-Davidson, voire même face à certaines marques bien plus confidentielles.
Pour ce faire, la Fury n’y va pas par quatre chemins et décline l’essentiel des codes stylistiques du genre. Immanquablement attractive, elle intrigue autant qu’elle fascine, d’autant plus lorsque les badauds s’aperçoivent de quelle marque il s’agit. Honda tente ainsi, au travers de l’excentricité de cette VT 1300 CX, de bouleverser son image par trop souvent considérée comme sérieuse et sage. Le pari semble gagné, tant l’accueil réservé à l’engin fut enthousiaste tout au long de notre essai. On louera ainsi la pureté de l’ensemble, tout comme le soin apporté à la dissimulation des câbles et autres durites.
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Même si il est vrai qu'esthétiquement elle est réussie.
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