Essai complet - Honda VT 750 S

Non, non, vraiment, le truc de cette VT, c’est cruiser en prenant le temps de tendre la truffe au vent afin de dessiner son itinéraire. C’est profiter de sa simplicité, de sa consommation réduite, de son évidence, de sa robustesse aussi, pour appréhender la route sans autre envie que de partir à sa découverte, notamment ses chemins de traverse, n’omettant jamais de faire ce que bon vous semblera, à condition de chasser de votre répertoire toute considération sportive.
Et si l’envie d’attaquer vous prenait, vous devriez alors bien choisir votre terrain de jeu. Outre une garde-au-sol limitée mettant les repose-pieds au supplice, le manque de fermeté des suspensions mettra à mal l’équilibre de l’ensemble. Sur une route au grain parfaitement lisse, la VT 750 S pourra faire illusion, mais si d’aventure votre route croise des bosses, alors là, ce sera justement l’aventure ! Apprêtez-vous à entamer une danse de la gigue pour le moins spectaculaire. Pas rassurant, pas confortable, et tout simplement pas fait pour. Observez de la retenue dans vos velléités sportives ; pour le reste, ce sera selon votre bon vouloir, la VT 750 S répondra à toutes vos exigences.

Verdict
Proposée à 6 590 € là où le modèle Shadow Spirit s’échange(ait) contre 8 390 € (en promo à 7 790 €), et où le prix des Harley 883 s’échelonne entre 7 795 € et 8 625 €, la Honda VT 750 S se place idéalement côté tarif. Ce positionnement devrait lui permettre d’améliorer largement le score de sa devancière. Sur le terrain dynamique, par son évidence, sa prévenance et son caractère sympathique, là encore la VT 750 S semble bien armée. Finalement, il reste à savoir si la clientèle « Sportster » sera sensible à ses arguments, où si au contraire, elle considère toujours cette Honda comme une pâle copie de Harley-Davidson...


La Honda VT 750 S en bref
• + 150 km/h
• 44 ch - 6,4 mkg
• 232 kg tous pleins faits
• 6 590 €

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