Essai complet - Honda VT 750 S

« Le discours de la méthode ou mettre une certaine méthode dans le discours ? » Diantre, drôle de dilemme... Toujours est-il que pour convaincre la clientèle visée par cette nouvelle Honda VT 750 S, les bureaux marketing de Honda vont devoir se creuser un petit peu les méninges. Car si elle n’est plus un vrai custom, au contraire de la Shadow Spirit qui disparaît d’ailleurs du catalogue au profit de cette nouvelle entrante, il reste indéniable que c’est à la clientèle Harley-Davidson, et plus particulièrement aux férus de 883, que cette VT s’attaque.
Oubliés le guidon « cornes de vache », la selle exagérément creusée, les repose-pieds collés dans l’axe vertical du cylindre avant, désormais la VT s’offre des allures de roadster. Ou de Sportster... Eh oui, c’est un fait, il faudrait être au minimum borgne (et encore, atteint d’une myopie dégénérescente de l’oeil restant pourtant supposé valide...) pour ne pas voir où cette Honda a puisé son inspiration esthétique.
D’ailleurs, le discours d’Honda France est on ne peut plus franc quant à la clientèle visée : « Nous avons vendu une petite cinquantaine de Spirit l’an passé, avec la VT 750 S, nous espérons en écouler 300 cette année. Et clairement, nous comptons bien séduire des motards intéressés par les Sportster de Harley. Nous sommes sur un marché de conquête, même si dans l’absolu, nous sommes conscients de ne pas viser de très gros volumes avec ce modèle. »
 

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