Essai complet - Husaberg FE 450
En décidant d’incliner son cylindre proche d’un plan horizontal (70°), l’Husaberg FE 450 s’est surtout ouvert de nouvelles perspectives, celles d’une machine à la réussite dynamique étonnante.
Ni du sable bien lourd, ni des racines glissantes n’empêcheront la Husaberg FE 450 de s’arracher. © Vincent Boyer
Elle porte les couleurs de la Suède, mais elle possède aussi du sang autrichien cette Husaberg (la marque née suédoise en 1988 a été rachetée par le constructeur autrichien KTM en 1995 ; les Husaberg partagent depuis lors avec les motos oranges de nombreux éléments communs). Longtemps, cette marque est restée dans l’ombre de KTM, ne parvenant à séduire que des clients désireux de rouler « décalé ».
Oui mais voilà, les différences technique et technologique retenues par les cerveaux d’Husaberg sur ce nouveau modèle ne sont plus, désormais, signe de marginalisation ou d’excentricité, mais bien au contraire de normalisation : tout le monde la veut ! Ou tout au moins, chaque constructeur cherche à obtenir une mécanique aussi équilibrée et adaptée à l’enduro. Sa centralisation des masses idéalement réalisée lui confère une grande maniabilité.
Très vive – parfois même un peu nerveuse du train avant –, l’Husaberg s’appuie sur un moteur généreux balançant son lot de canassons quels que soient les régimes adoptés, comme les rapports sélectionnés d’ailleurs, pour se jouer des difficultés rencontrées. Besoin d’un minimum de gaz pour s’extirper d’un passage bien trop glissant ? La FE 450 gère, en souplesse, juste sur un filet de gaz, sans caler, là même où d’autres 4-temps auraient pris le méchant coup de piston synonyme de fin de chantier...
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Alors ce type de bécane "exclusive" (comprenez : qui vous pète dans les doigts à tour de bras!) je suis devenu très, mais alors très méfiant!!!
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