Essai complet - Hyosung ST7

Parce que de loin, ça le fait ! Et même d’un peu plus près d’ailleurs. Non mais regardez-moi la panoplie de gros custom qu’elle embarque, cette ST7 ! Gardes-boue enveloppants, phare rond caréné, énorme compteur apposé sur le large réservoir, grand guidon, larges leviers, transmission par courroie, etc. Tout est là. Hormis un gros moteur, c’est vrai.
Encore que ses concepteurs se sont intéressés à la question. Vous comprendrez bien que pour d’évidentes raisons économiques, ils n’ont pas investi dans de l’inédit et encore moins dans la démesure. C’est donc l’habituel V-twin maison qui a été jeté dans le cadre tubulaire, non sans avoir été profondément retravaillé. À la base inspiré de celui des Suzuki 650 SV (Hyosung fut longtemps sous-traitant pour l’usine d’Hamamatsu), le bicylindre en V a, pour cet exercice audacieux, gagné en cylindrée pour bondir d’un splendide saut de fourmi de 647 à 678 cm3... Ce qui nous fait un bon en avant de 5 % en termes de cylindrée supplémentaire.

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