Essai complet - Indian Chief Vintage

Malheureusement, les parades en ville ne sont pas non plus son fort. Il faut dire que la dureté de son levier d’embrayage hydraulique, vraiment usant à la longue, les coups de pistons, les à-coups de transmission (par courroie crantée) et d’injection, tout comme son diamètre de braquage de 7,50 m risquent d’avoir définitivement raison de votre patience. Si vous avez le choix, mieux vaut partir « rider » pépère sur le réseau secondaire en fredonnant une chanson du groupe YMCA (« Moi, j’aime cruiser ») que de se promener en ville. Les grands espaces incarnent plus la came de cette Indian...

Verdict
Après avoir roulé deux jours en ville, sur nationales et sur autoroute avec cette Indian Chief Vintage, le verdict est sans appel : il est vraiment difficile de justifier son tarif prohibitif de 39 990 €. On regrette que, pour ce prix-là, la finition soit perfectible et ses prestations dynamiques très moyennes. Tout le contraire d’une Harley- Davidson Road King Classic par exemple, qui se déniche, elle, à partir 21 725 €. Et plus que les bonnes sensations distillées par son twin expressif, c’est surtout l’idée de prendre possession d’un engin et d’une marque atypiques qui peut légitimer l’envie de rouler Indian.

La Indian Chief Vintage en bref
• + 140 km/h
• 13,6 mkg*
• 375,6 kg tous pleins faits**
39 990 €
*donnée constructeur
**mesure MR

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