Essai complet - Indian Chief Vintage

Si pour beaucoup la marque américaine Indian créée en 1901 est définitivement morte en 1953, pour Stephen Julius et Steve Heese – les deux hommes d’affaires qui ont racheté les droits de la marque et sa propriété intellectuelle en 2004 –, elle est en revanche bien vivante... et active ! D’ailleurs, ce ne sont pas les six modèles de la gamme Chief qui nous contrediront. Et c’est en particulier un spécimen qui attire l’attention : la Vintage, la version la mieux équipée d’origine certes (pare-brise, crash bar, sacoches, etc.), mais aussi la plus chère. Affichée au tarif de 39 990 €, la Chief Vintage est commercialisée 10 000 € de plus que la plus abordable du lot – à savoir la Classic (vendue au prix déjà élevé de 29 990 €).
Mais comment la firme de Springfield (Massachusetts, USA) peut-elle justifier des tarifs aussi prohibitifs ? L’un des commerciaux de la concession, qui importe ces luxueuses machines, nous explique que ces Indian ne sont pas seulement fabriquées à la main, mais qu’elles sont aussi numérotées ! Mouais... on veut bien, mais en a-t-on au moins pour son argent ? C’est ce que nous avons voulu vérifier en prenant la route au guidon de cette Chief Vintage du côté de Nogent en Haute-Marne (52), rencontrer Gérard Valton, l’heureux propriétaire d’une Indian CAV (Chief Army Version) de 1940, restaurée par ses soins de A à Z il y a une dizaine d’années.
Et par rapport à la sienne, lorsque l’on jette un premier coup d’oeil sur ce monstre plus récent d’acier, de cuir et de chrome, on découvre une américaine aux lignes avantageuses, attirantes et soignées qui, je vous le garantis, ne passe pas inaperçue. Malheureusement, en s’approchant d’elle d’un peu plus près, on découvre sur cette Vintage à 270 000 de nos anciens francs (eh oui, ça cause !), des gaines disgracieuses se baladant un peu partout ou pire des pièces chromées qui ne sont en réalité que des éléments plastique (la pièce à l’extrémité du garde-boue avant ou les attaches des sacoches latérales, par exemple). Autant de fautes de goût qui, au bout du compte, n’offrent pas la finition haut de gamme sur laquelle la marque communique et à laquelle on serait en droit de s’attendre. C’est bien dommage...

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