Essai complet - Kawasaki Versys 2010
Trois ans après sa sortie, la Versys subit sa première refonte. Si ce trail routier reçoit une attention particulière côté esthétique – pour mieux séduire une population motarde qui la boudait auparavant à cause d’un design jugé trop original –, il conserve en revanche la mécanique joueuse de ses débuts.
Comme sa cousine roadster ER-6n, la Versys offre des prestations dynamiques de haute facture. © DR
Verdict
Franchement, si vous avez un doute, un a priori, nous ne pouvons que vous conseiller de l’essayer. En effet, la nouvelle Versys a montré qu’elle était une machine toujours aussi facile de prise en main, joueuse, fun à piloter, confortable et surtout polyvalente. Alors on pourra toujours discuter de l’esthétique, puisqu’il semble que ce soit ce critère qui lui a porté préjudice. En troquant sa robe trop sage de 2006 pour une plastique plus dynamique en 2010, elle tente de séduire ceux qui l’avaient boudée jusque là. Reste à savoir finalement si son prix relativement élevé ne sera pas le frein principal à ses velléités de conquête.
La Kawasaki Versys en bref (version ABS)
• + 180 km/h
• 64 ch – 6,2 mkg
• 206 kg (209 kg) tous pleins faits
• 7 399 € (7 999 €)
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- Une semaine en Honda Crosstourer DCT
- Essai complet - Triumph Tiger Explorer
- Essai complet - Honda Crosstourer
- Triumph Tiger Explorer - Moto Revue répond à vos questions
- Honda Crosstourer - Les réponses de Moto Revue
- Essai - Husqvarna 511 SMR
- Comparatif complet - Les Trails de moyenne cylindrée
- Essai complet - Kawasaki Versys 1000
- Face-à-face complet - BMW R 1200 GS / Moto Guzzi Stelvio 8V
- Essai complet - Honda NC 700X
Newsletter
[Réagir à l'article] - Signaler