Essai complet - KTM 690 Duke

Plus facile plus sûre, la voilà aussi plus consensuelle et moins bien équipée que son aînée. Sauf qu’elle est aussi bien moins chère ! Bref, KTM ne faisant pas du gros chiffre avec sa famille supermotard (comme aucun autre constructeur d’ailleurs) depuis la troisième génération de Duke qui date de 2008, la firme autrichienne tend à démocratiser son concept vers la famille des roadsters.

Enfin pour autant, avec sa gueule incroyable, son mono bien pêchu et sa partie-cycle affûtée comme un string racing (sic), la Duke 3 incitait davantage à régler leur compte à ses potes motards plutôt que d’emmener maman déjeuner sur l’herbe... Genre de brêle qui transpire le sport, un peu moins le pragmatisme... Qui plus est lorsque l’on s’affiche à un tarif de 8 850 € (à sa sortie en 2008) !

Ouch ! En face, ça se la joue multicylindre et tarifs sous les 8 000 €, voire carrément moins dans le cas d’une Kawasaki ER-6 (6 490 €) par exemple. Quoi ?! Comparer une Duke à une ER-6 ?! Ah, ça vous la coupe hein ? Bon, alors oui, c’est un peu radical mais question puissance, nous sommes dans la même fourchette. Disons une... Z 750 ? Là, on parle de 7 800 €. Vous imaginez un peu le nombre de gus qui ont pu se poser la question ? Un 4-cylindres de 750 cm3 et 100 chevaux, y a pas mieux pour crâner dans une conversation quand on a moins de 25 ans !

Page : 1 - 2 - 3 - 4 - 5