Essai complet - Metiss : un train d'avance ?

Pour un journaliste essayeur, croire ce que l’on voit c’est bien, mais essayer ce que l’on voit, c’est mieux. Reste à tester consciencieusement pour croire (ou non) en ce que l’on essaye... Bref, cessons là toute vue de l’esprit et concentrons-nous sur l’essai de la Metiss et de son train avant JBB, auquel nous nous sommes rendus, repus de cartésianisme. Cette prise de contact s'est déroulée dans le cadre de séances d’essais pré-24 Heures du Mans.
L’équipe (petite mais efficace) y était à pied d’oeuvre pour peaufiner son bébé, qui redécouvrait les joies de faire les freins à ses adversaires en début de printemps. À ce propos, ce jour-là a connu son lot de déconvenues question freinage. Damned ! Mais c’est pourtant là que se situe son atout principal ! Tout beau tout neuf, le nouveau disque spécialement conçu pour la Metiss ne donnait pas entière satisfaction, puisqu’il ne parvenait pas à enchaîner les tours sans se dégrader sérieusement... Il faudra toute l’attention de l’équipe et celle d’un partenaire privilégié pour remédier au problème.
C’est que les techniques inspirées de l’automobile ne se greffent pas telle une banale bouture organique. À l’instar du train avant JBB inspiré d’un demi-train directionnel d’automobile, le freinage exige des spécificités propres pour révéler tout son potentiel sur un deux-roues. Et c’est donc la maison Carbone Lorraine qui va parvenir à déchiffrer l’accord de température idéal entre disque et plaquettes, et pouvoir ainsi définir et concevoir le matériau de friction idéal. Résultat : le disque retenu n’appelle plus aucune critique et les plaquettes tiennent 12 heures.

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