Essai complet - Rayvolution Evo

En règle générale, nous avons appris à garder une certaine réserve devant les prototypes baroques et saugrenus qui nous sont régulièrement proposés. Par expérience, nous avons tous rencontré des concepts aussi alléchants sur le papier que décevants ou frustrants une fois mis en situation. C’est donc la circonspection et la retenue qui furent nos premiers sentiments lorsque nous avons découvert le prototype de Tony Lafaye, jeune designer de son état et concepteur sans complexe.
Son idée de départ, aussi simple que farfelue, fut de greffer sur un arrière de moto un châssis tubulaire de monoplace, ce dernier venant s’insérer sur la moto par le biais du jeu de direction. Autre vecteur important de son projet de départ, rendre l’accouplement de la moto au châssis aussi simple que possible, et ne nécessitant ni outillage spécifique, ni compétences techniques particulières. Limpide, non ? Sauf que les contraintes mécaniques et structurelles induites par une pareille équation sont telles que le travail pour rendre efficace l’engin est le plus souvent aussi conséquent que rédhibitoire pour le plaisir.
« Trois ans de mise au point », se contente de répondre sobrement son concepteur, insistant sur le fait que les premiers essais ont été loin d’être concluants, et qu’il a fallu effectuer notamment un énorme travail sur les suspensions pour donner à l’engin son bon équilibre. « L’amortisseur arrière de la moto, qui supporte habituellement le poids du pilote, était par exemple beaucoup trop dur et perturbait le comportement du véhicule. Il nous a fallu l’adoucir et trouver les bons réglages pour gagner en tenue de route et en facilité de pilotage », ajoute Tony Lafaye.

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