Essai complet - Suzuki GSX 1250 FA Genuine

Faire du neuf – ou des nouveautés – avec du vieux n’est pas un procédé inédit mais c’est semble-t-il devenu la recette favorite des constructeurs moto ces derniers temps. L’exemple des Yamaha FZ8 et FZ8 Fazer est parlant. Bien que très attendues par les « anti-Z 750 », esthétiquement et techniquement – si ce n’est leur nouvelle cylindrée de 779 cm3 –, ces nouveautés Yamaha ne révolutionnent pas les canons établis, en empruntant beaucoup d’éléments à leurs grandes soeurs, les FZ1 et FZ1 Fazer.
Chez Suzuki, c’est la même chose. Alors que l’on attendait tous l’arrivée d’une GSR 750 ou 800, la firme japonaise a pris tout le monde au dépourvu, en ne dévoilant pour 2010 qu’une bonne vieille Bandit dotée d’un carénage intégral. Alors bien sûr, la belle a subi quelques petits remaniements internes, mais globalement, elle reste la même. À tel point qu’en la (re)découvrant, on a l’impression de voir réapparaître une vieille star hollywoodienne en mal de notoriété qui, pour revenir sur le devant de la scène, essaye de faire oublier les années grâce à un petit lifting.
Vous nous direz, ça fait toujours plaisir de (re)voir des vieilles gloires faire leur retour sous les projecteurs même si, friands de nouveautés, nous aurions préféré voir débarquer une jolie starlette fraîche et pimpante, il faudra donc ce coup-ci se contenter de cette GSX 1250 FA... Proposée en deux versions – modèle standard et modèle muni d’un kit voyage, la Grand Touring Edition –, la Genuine vise, selon les dirigeants de la marque japonaise, à ravir aussi bien les motards qui souhaitent se rendre aux boulot que les véritables globe-trotters. Mais aussi – et surtout ? – ceux qui souhaitent réaliser une vraie bonne affaire.

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