Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum
Suivez Moto Revue
Suivez Moto Revue sur Twitter Le Podcast Moto Revue sur Itune L'application Moto Revue Iphone Facebook Moto revue Flux rss Moto Revue

partagez
[Thomas Chignac - 08/08/2011 ]

Essai complet - Triumph Sprint GT

Essai complet - Triumph Sprint GT

La Sprint GT est une sportivo-GT tournée vers le voyage. © DR

Prenant en compte les remarques des propriétaires de Sprint ST, Triumph a changé l’orientation de sa sport-GT afin d’accentuer ses velléités de voyageuse tout en conservant le charisme de sa mécanique ainsi que la touche sportive qui la caractérise. Devenue Sprint GT, l’anglaise doit prouver qu’il ne s’agit pas là d’un simple repositionnement marketing.

Dans le but d’affiner au mieux ses prestations et de se remettre en lumière après six années de présence au catalogue, la sport-GT signée Triumph a opté pour une réorientation vers davantage de tourisme. Exit donc la ST et bienvenue à la GT. Une opération impulsée par les nombreux possesseurs de Sprint, lesquels ne voulaient en aucun cas devoir sacrifier les capacités sportives de leur machine sur l’autel d’une augmentation de ses aptitudes « Touring ». Exigeante, cette clientèle en a également profité pour livrer une série de remarques visant à l’amélioration de plusieurs aspects pratiques.
La firme d’Hinckley, attentive et à l’écoute de ses ayants droit, est ainsi passée à l’acte en modifiant plus profondément sa Sprint qu’un rapide coup d’oeil ne le laisserait suggérer. Car on aurait tôt fait de limiter le passage à l’appellation GT au regard d’une nouvelle paire de valises latérales, confortablement dotées de 31 litres de chargement chacune (de quoi y rentrer sans mal même le plus volumineux des casques intégraux), d’un échappement relocalisé en position latérale basse (à droite) ainsi que d’un nouveau regard (bloc optique redessiné délaissant les lenticulaires au profit d’éléments multi-réflecteurs).
Les ingénieurs britanniques ont donc travaillé leur sport-GT plus en profondeur, repensant totalement la partie arrière. On trouve ainsi une nouvelle selle au décrochage place pilote/place passager beaucoup moins marqué (assise passager plus basse), de nouvelles poignées de maintien latérales (arceau arrière sur la ST), un coffre de rangement sous la selle pouvant accueillir un antivol ainsi que quelques menues affaires, de nouvelles platines repose-pieds passager mais aussi une nouvelle béquille centrale censée offrir davantage de facilité de manipulation ainsi qu’un nouvel amortisseur à réglage de précharge de ressort accessible via une molette (sur le côté droit).

 [...]

Page : 1 - 2 - 3 - 4

Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article
 

2 Réactions

    • circuit Paul Ricard
    • mercredi 02 mai 2012 à 00:55
    Moi je préférais le design et le bleu de la version précédente; 3 feux avant plus prononcé ;
    les 3 pots sous la selle, et un monobras bien dégagé !
    Bon on va attendre le modèle suivant ! ;-)
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • EricDeSavoie
    • lundi 20 septembre 2010 à 08:52
    Tiens tiens, revoilà la vraie VFR, sous une autre marque... Les échappements sont de plus en plus moches sur les bécanes, y'a un concours ? Les normes antipollution, je sais...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

A lire aussi

Essai - Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : De l'amorti pour rebondir Essai - Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : De...
En toute discrétion, Kawasaki a offert une version plus sportive à sa monstrueuse ZZR 1400. L’engin, taillé...

Une semaine en BMW R 1200 RT Une semaine en BMW R 1200 RT
Référence de la catégorie des routières, la BMW R 1200 RT a subi une profonde mutation pour son millésime 2014....

Essai - BMW R 1200 RT : Rendez-vous en terre inconnue Essai - BMW R 1200 RT : Rendez-vous en terre inconnue
Icône de la classe des GT, la R 1200 RT entame 2014 gonflée à bloc : entièrement remaniée, la grande routière BMW...

Comparo GT à découvrir dans le prochain numéro ! Comparo GT à découvrir dans le prochain numéro !
L’été est l’occasion de belles ballades à moto. Et à dos de grosses GT confortables et tout équipées,...

Essai complet - Yamaha FJR 1300 AS Essai complet - Yamaha FJR 1300 AS
Profondément revue, la Yamaha FJR 1300 AS millésime 2013 entend bien faire connaître les...

Essai complet - Victory Vision Essai complet - Victory Vision
Sa silhouette imposante et son énorme twin laissent présager autant de caractère moteur que de pesanteur. Ses...

Quelle nouveauté présentée au salon de Milan vous a le plus enthousiasmé ?


Quelle nouveauté présentée au salon de Milan vous a le plus enthousiasmé ?
BMW S 1000 XR
Ducati Multistrada 1200
Husqvarna 701 Supermoto
Kawasaki Ninja H2
MV Agusta Stradale 800
Triumph Tiger 800
Yamaha R1
Autre

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Essai - Ducati Monster 821 : Le bon numéro ? Essai - Ducati Monster 821 :...
Quelques mois après une Monster 1200 accueillie...
Essai - Yamaha XVS 1300 Custom Stryker : La chasse est ouverte Essai - Yamaha XVS 1300...
Un angle de chasse de 34 degrés, une esthétique décomplexée, une...
Une semaine en... Ducati Monster 1200 Une semaine en... Ducati...
Véritable mythe depuis son introduction il y a 22 ans, la...
KTM 1290 Super Duke R, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000 SE, Aprilia Tuono V4 : Le comparatif en vidéo KTM 1290 Super Duke R, BMW S...
Vous étiez nombreux à vouloir savoir ce que valent les gros...

Tous les derniers essais

Galeries Photos

Le système D-Air Street Dainese s'invite sur le Peugeot Metropolis 400 ©DRLe Peugeot Metropolis 400...
Dans la foulée du récent rachat de l'équipementier Dainese...
Quelle machine sera élue "moto de l'année Moto Revue 2014" ? ©DRMoto de l'année Moto Revue...
Comme tous les ans depuis 2006, Moto Revue vous invite à voter...
Calendrier Pirelli 2015, petite mise en bouche... ©DRCalendrier Pirelli 2015 : Les...
Non, le manufacturier Pirelli ne fait pas que des pneumatiques....
Honda CB125F 2015 ©DRNouveauté 2015 : Honda CB125F
Honda nous réserve encore quelques surprises au rayon...
Une bonne affaire cette Ducati Monster 821 ? © MilagroEssai - Ducati Monster 821 :...
Quelques mois après une Monster 1200 accueillie...
Second titre mondial pour Marc Marquez dans la catégorie reine en 2014 ©Jean-Aignan MuseauLa saison de Marc Maquez en...
14 podiums, 13 victoires, 13 poles et 12 meilleurs tours en...
Gilet airbag Alpinestars Techair : Crash-test ©DRAirtech, nouvel airbag...
Après 13 ans de travail et d'études, Alpinestars a profité...
Les hôtesses de Milan dans l'objectif de Moto Revue ©Enguerrand LebecMilan 2014 : Les plus belles...
Impensable d'imaginer un salon comme celui de l'EICMA de...
Triumph TFC-1 Bobber (à droite) & TFC-2 Scrambler, deux belles surprises du salon de Milan ©DRConcepts : Triumph TFC-1...
Sont joueurs chez Triumph. La preuve avec ces deux concepts qui...
La Kawasaki GTR 1400. © DRNouveauté 2015 : Kawasaki GTR...
La grosse routière sportive de chez Kawasaki évolue en douceur...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer les plaquettes de frein de sa moto Technique : changer les...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

Moto Revue 3954
Moto Revue 3954

25 Avril 2013

Prix : 3,20 €

+ d'infos
Moto Revue Toutes les moto du monde
Moto Revue Toutes les moto du monde

Hors série Spécial Salon 2013

Prix : 9,50 €

+ d'infos

Tous les produits