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[Aurélien Girard - 11/01/2011 ]

Essai complet - Triumph Tiger 800

Essai complet - Triumph Tiger 800

Polyvalent, le nouveau trail Tiger 800 n’est pas contre une petite arsouille de temps à autre. © DR

Présentée au dernier Salon de Milan, la Triumph Tiger 800 reprend la base moteur de la Street Triple 675. Ce trail routier polyvalent nous a enchantés, mais le nouveau tigre britannique est bien dompté, laissant les plus sportifs d’entre nous sur leur faim.

Trois ans : c’est le temps qu’il aura fallu à Triumph pour développer et sortir finalement de sa cage « développement » sa nouvelle Tiger 800. Si l’on a d’abord découvert en Catalogne la version destinée avant tout à la route, on a eu le privilège d’essayer ensuite la déclinaison off-road de ce modèle, qui devrait facilement séduire les fans de voyages au longs cours sur bitume ou d’escapades occasionnelles en « tout-terrain ».

Entièrement inédite du côté de sa partie-cycle, la Tiger 800, proposée à 8 990 € et 9 590 € avec l’ABS déconnectable, a la particularité de reprendre le fabuleux et rageur trois-cylindres de la Street Triple 675. Enfin presque. En effet, à part la culasse et les papillons d’admission, le bloc du « tigre » british se montre en réalité nouveau à 85 %. Selon les responsables anglais, le coût de développement de ce (nouveau) moteur longue course s’élèverait à 4 millions d’euros. Un investissement qui en dit long sur les ambitions qu’entretient la firme d’outre-Manche pour ce modèle.

Si l’on se doit de saluer le travail fourni par Triumph, on ne peut s’empêcher, après n’avoir parcouru que quelques kilomètres à son guidon – qui se révèle facile de prise en main, confortable, véloce et donc fun à piloter –, de mettre un petit bémol concernant son caractère moteur. En effet, contre toute attente, le tigre d’Hinckley n’a rien de vraiment sauvage. Au contraire, il s’est même montré un peu timide... Et ce, à notre grand étonnement.

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6 Réactions

    • GUILLAUME56
    • samedi 07 mai 2011 à 12:59
    trés bonne moto, le vrai couteau suisse, elle sait tout faire bien.
    la mienne a 1 mois et 2500 kms, que du bonheur. le moteur n'est pas sans cractere du tout il est juste plus cool que celui de la street, mais il est plus en rapport avec l'esprit de la moto.
    c'est une moto que l'on n'hesite pas a utiliser tous les jours du fait de la protection, du moteur souple coupleux et rageur a7000 tr/mn. mais si! mais si!. la partie cycle et top et le freinage a la hauteur des performances. une moto pour rouler au quotidien dans le confort et avec le sourire! le pied!
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • remi34
    • mercredi 09 février 2011 à 13:45
    je me suis décidé à aller l'essaie hier, faisait beau sur montpellier, puis c'était l'occase de voir la nouvelle concession.
    Bien faut pas croire tout ce que l'on écrit : le moteur est très sympas: coupleux, vif (perso je roule sur un 1400 gsx). j'ai trouvé la moto très joueuse et plaisante.tableau de bord moderne et très complet. Chouette moto.
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    • EricDeSavoie
    • lundi 17 janvier 2011 à 09:53
    C'est vrai que la partie sous la selle est bizarre, ca ne fait pas très fini. Par contre, pour s'amuser sur les routes de montagne autour de chez moi, cette bécane doit être un sacré outil ! J'aimerais bien pouvoir l'essayer dans ces conditions. Je suis sûr que sur les petites routes défoncées des Aravis ou de Roselend, il doit y avoir moyen d'avoir une sacrée banane sous le casque !
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