Essai complet - Yamaha FZ8

Sur les délicieuses routes ensoleillées des environs de Marseille, le nouveau roadster Yamaha nous a dévoilé ses armes dans son ambitieuse quête de sacre commercial. Verdict.

La Yamaha FZ8 possède un excellent moteur mais ses suspensions s’en montrent indignes. © Jacques Clipet

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2 Réactions

1. • Maître Yoda
   • dimanche 08 août 2010 à 15:09
   Ben ,moi, je me suis laissé tenté. Le concessionaire m'a fait une belle réduc qui l'a rendue abordable. Après 2000 bornes en 1 mois, j'ai quelques remarques.
   Au niveau du moteur, il est sympa, tracte bien dès les bas régimes, mais le trou entre 5000 et 6500 peut se réveler gênant, surtout dans les dépassements où on manque un poil de reprise. La boîte est assez dure mais s'arrange au bout de quelques milliers de kilomètres. Mais c'est pas celle d'une Honda !
   Coté garde au sol, j'ai pas réussi à faire frotter malgré une bonne attaque. Je suis en limite des pneus (Battlax 021) et ça glissouille mais ça frotte pas encore.
   Coté suspension, y'a un hic. Tout seul, ça passerait, ça la joue souple, mais à deux, c'est sur les butées qu'on passe la plupart des bosses ! Quand au train avant, j'ai du dribble sur les gros freinages très appuyés : ça verouille en tremblant style ABS. Attention à vos entrées de virages sur les freins : la fourche n'est pas assez amortie.
   Dès que j'ai 4 sous, je vais mettre un amorto arrière avec de l'huile dedans et changer l'huile de fourche pour une plus épaisse.
   On sent qu'il y a du potentiel dans cette machine et le tableau est assombri par l'amortissement indigne du prix qu'on l'a payé.
   Comme dans toute machine, y'a du ,bon et du moins bon. Tout n'est que compromis et priorités personnelles. Certains la préfèreront à une Z, d'autre iront chercher ailleurs leur bonheur : il en faut pour tous les goûts.
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2. • Barjomomo
   • samedi 07 août 2010 à 19:43
   Tout le monde à jete des pierres sur la Z750, pour avoir fait 35.000 bornes avec en 2 ans, à mon humble avis c'est le meilleur rapport qualité prix du marché, avec un amorto EMC et des pneus sport je racle les cales pieds et j'ai enfume par mal de monde, pour un total de 7.600 euro clé en main (moto + amorto + pneus diablo rosso + carte grise). Aujourd'hui trop de monde glorifie la FZ8 (sauf dans cet article, bravo moto revue) hors moi payer 8.000 euros dans une moto ou la fourche n'est meme pas réglable, je suis désolé mais équipé piste je pèse dans les 110Kg attaquer avec une brele pareille c'est du suicide, je vais me faire huer mais moi je pense que la Z surclasse largement la FZ8, un bon cadre ne sert a rien s'il est mal suspendu, au moins sur la Z tout est uniforme et elle est moins chere. Je pense que vu la gamme de prix que voulais Yam, soit moins de 8.000, le cadre de FZ1 et tout le reste, ca leur serai revenu trop cher de metre une vrai fourche, c'est dommage. Avec la carte grise la Z se negocie a 7.000 la FZ8 a 8.000 hors techniquement ca ne les vaut pas et je me demande a combien on peut toucher une street R qui elle au moins est vraiment une classe au dessus...
   Ce n'est que mon avis ^^
   V
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