Essais - Sportives [ Julien Amado - 17/10/2011 ]

Essai course : Aprilia RSV4 Factory SBK

Aprilia nous a confié le guidon de la RSV4 Factory que pilote Max Biaggi en mondial Superbike. La moto la plus démonstrative du plateau !

L’essai de l’Aprilia RSV4 de Max Biaggi. © DR

L’Aprilia RSV4 de série est déjà une moto caractérielle et réservée à des motards expérimentés. Sur celle de Max Biaggi, on entre carrément dans un autre monde. Pour ceux qui ont déjà tâté du V4 dans sa version stock, il faut multiplier les sensations par dix pour avoir une idée de la violence des accélérations. Le moteur concocté par les Italiens est de loin le plus brutal et caractériel des six Superbike que nous avons pu essayer.

Entre 8 000 et 10 000 tr/min, on retrouve la vigueur de la moto de route dans les tours. Passé 10 000 tr/min, mettre la poignée dans le coin relève de la psychiatrie ! Lorsqu'on a pas l'habitude de ces machines surpuissantes, il est extrêmement difficile de mettre les gaz à fond. La moto tire sur les bras avec une force incroyable. On lutte littéralement pour rester la tête bulle et ne pas s’allonger les bras. Même dans la ligne droite dévalée à plus de 260 km/h (les pilotes dépassent les 300 avant de prendre les freins) il faut une sacrée poigne pour tenir cette RSV4 de 220 chevaux.

Au niveau de la position de conduite, la moto du pilote romain possède une assiette basculée sur l’avant avec les fesses haut perchées. Pour ne rien améliorer la selle est dure comme du bois. Pourtant, si l’on fait abstraction du moteur on ne peut plus vigoureux, la partie-cycle se montre plutôt facile. L’Aprilia se place sur l’angle avec une facilité déconcertante et reste soudée à la trajectoire qu’on lui a donnée. Grâce à son poids contenu, il est très facile de la balancer d’un angle à l’autre dans les enchaînements. Et contrairement à certaines machines de série, la moto tolère très bien le frein sur l’angle, sans aucune réaction parasite du train avant. Le freinage, très puissant, demande une pression assez importante sur le levier, probablement une préférence de Max Biaggi.

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