Essai course : Suzuki GSX-R 1000 du SERT

Tous ceux qui ont roulé avec une GSX-R le savent. C’est une moto facile d’accès qui pardonne beaucoup. Aller chercher son pain, faire de longues étapes autoroutières, mettre du gaz sur petites routes ou se défouler sur circuit, elle sait tout faire.
En montant sur la moto du SERT, les références changent radicalement ! Une assise haute, une position basculée sur l’avant, des repose-pieds hauts et courts, sur une GSX-R d’endurance, il n’y a plus de compromis. En s’asseyant sur la moto, on retrouve tout de même le tableau de bord d’origine (modifié par l’équipe) qui rappelle la moto de série.

Au niveau des commandes, le commodo gauche abrite le coupe-circuit, les cartographies disponibles (3 modes) et un démarreur électrique. À droite, on retrouve les commandes des phares, le limiteur de régime dans les stands (bouton bleu) et le réglage de la garde du levier de frein.
Pour le rendre moins vulnérable en cas de chute, le bocal de liquide de frein a migré au centre du té de fourche. Pour cet essai destiné aux journalistes, la boîte de vitesses n’était plus inversée mais standard et l’équipe a monté des pneus mixtes. Histoire que les gommes restent en température malgré un rythme beaucoup plus lent que les pilotes officiels.

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