Essai : Derbi DRD 125 SM

Forte de son expérience dans le domaine des supermotards de petite cylindrée, Derbi enfonce le clou avec la DRD SM 125. Une machine efficace à la ligne très réussie.

La Derbi DRD 125 fait preuve d’une tenue de route convaincante, même sur un circuit de supermotard © DR

À l’origine, la Derbi DRD est le modèle haut de gamme 50 cm3 de la marque. Un cyclo équipé d’un petit moteur, certes, mais d’une partie-cycle impressionnante pour la catégorie. Une description qui convient à merveille à la 125, laquelle reprend un peu la même recette, à savoir une ligne superbe, une partie-cycle très bien équipée, mais un petit mono 125 4-temps de 15 ch. Difficile de lui reprocher son manque de puissance, étant donné qu’elle est déjà au maximum prévu par la loi. Et même si on ne peut pas dire qu’il tire sur les bras, il dispose de suf fisamment de couple pour relancer correctement la machine.

Évidemment, sa tenue de route est irréprochable. Comme sa cousine sportive GRP 125 (voir MR n° 3859), la DRD 125 SM est sous-motorisée. Avec leur grosse fourche inversée et leur amortisseur arrière à bombonne séparée, les suspensions offrent un bon compromis entre sport et confort. Essayée sur un circuit de supermotard, la DRD nous a dévoilé un comportement routier remarquable et une belle agilité. Les plus téméraires pourront même tenter les glisses au freinage, l’espagnole s’y pliant volontiers et ne rechignant pas à quelques facéties.

La 125 SM peut également compter sur un freinage efficace. Le gros disque de 300 mm pincé par un étrier radial permet des ralentissements très efficaces. Pour ne rien gâcher, Derbi a mis le paquet côté design avec une ligne superbe, à la fois moderne et agressive. Dommage que son tarif reste si élevé : proposée à 4 199 € depuis le premier septembre, la DRD fait payer trop cher ses bonnes aptitudes.

Derbi DRD 125 SM
+ 110 km/h • 15 ch - couple NC
• 120 kg tous pleins faits • 4 199 €

Points forts :
* Look
* Freinage
* Equipements

Points faibles :
* Tarif
* Confort

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