Essai - HM CRE F 125

Entrée de gamme de la nouvelle collection enduro 2011 de chez HM, la CRE F 125 se destine aux motards qui souhaitent aussi bien se promener tranquillement dans les bois le week-end pour s’adonner aux joies de l’enduro loisir que se rendre au travail en trail 125. Alors qu’à l’inverse, la CRE F 125 RR (modèle catalogué sport) et la CRE F 125 Compétition (modèle « ready to race » fidèle au slogan cher à KTM) sont des machines qui correspondent plus à de jeunes pilotes qui voudraient soit s’initier à l’enduro, soit chasser le chrono en course.
Si, visuellement, ce petit trail enduro basique, homologué deux places, ressemble à s’y méprendre aux deux autres versions « coursifiées », avec sa plastique aussi agressive qu’aérée, techniquement en revanche, ce modèle vendu 3 990 € est un peu loin de ce que proposent la « Sport » affichée à 4 790 €, et la « Compétition » commercialisée à 5 290 €.
Pour proposer un prix correct, HM a choisi d’opter pour sa CRE F pour un cadre et un bras oscillant en acier (contre un aluminium sur la RR et la Compétition), pour une fourche traditionnelle Paioli ø 36 mm non réglable en lieu et place d’éléments inversés Paioli et Marzocchi, présents respectivement sur la RR et la compétition, et pour des disques « normaux » à la place des waves dont sont équipées les deux autres déclinaisons.

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