Essais - Trails/SM
[
Damien Bullot - 20/01/2010 ]
Essai - HM CRM F 125 X
Supermotard haut de gamme, la HM CRM F 125 X est le fruit d’une petite entreprise transalpine alliant savoir-faire japonais et passion à l’italienne. Un mix idéal... mais qui a un prix.
Échappée d’un paddock, la HM CRM F 125 X est plus à son aise sur un circuit qu’en ville. © Vincent Boyer
Sortie cette année, la CRM F 125 X est l’illustration du savoir-faire de cette maison. Un cadre périmétrique en alu, une fourche Marzocchi inversée réglable, un amortisseur à réservoir séparé pourvu d’un basculeur et de deux biellettes, un disque avant de 320 mm et des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière avec moyeux en alu, font partie de la longue liste des équipements. Ce luxe a un coût, puisque la belle est vendue 5 590 € (soit 2 700 € de plus qu’une Suzuki DR 125 SM, voir MR n° 3850).
Côté motorisation, cette 125 cm3 reprend le monocylindre Minarelli, en place dans les Yamaha YZF 125 R et WR 125 X. En revanche, l’injection laisse sa place à un carburateur. Plus caractériel mais sans être un foudre de guerre, le mono répond présent sur un trajet quotidien par exemple. Seul hic : il consomme un peu plus que la moyenne, avec 4,85 l/100. À noter, ici, la présence d’un double radiateur pour le refroidissement.
Comme tout SM, la CRM F 125 X s’emmène sans problème, notamment grâce à son faible poids de 117 kilos tous pleins faits. Avec ses parements ou sa selle dure, la belle se montre exclusive dans tous les sens du terme. Mais elle posera ses roues avec plaisir sur un circuit pour une initiation ludique au SM.
La HM CRM F 125 X en bref
+ 100 km/h
• env. 13 ch - 1,25 mkg
• 117 kg pleins faits
• 5 590 €
• Conso moyenne : 4,85 l/100 km
POINTS FORTS
• Look
• Freinage
• Équipements
POINTS FAIBLES
• Selle très dure
• Consommation
• Manipulation du tableau de bord
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