Essai - HM Honda CRM F 125

La HM CRM F 125 est une moto de conquête. Affichée à un prix proche des autres supermotards haut de gamme, elle entend se faire une place au soleil dans la catégorie 125. Pour ce faire, elle sera vendue dans les concessions Honda, ce qui devrait lui offrir une meilleure visibilité. Joliment dessinée, la petite HM colle parfaitement aux canons de beauté actuels. Motorisée par le monocylindre Minarelli 125 qui équipe bon nombre de ses concurrentes, la CRM F 125 offre des performances logiquement voisines.
Des accélérations dans la moyenne des 125 4-temps et presque 120 km/h au compteur sur la portion de ligne droite où nous l’avons testée. Suffisant pour se déplacer dans des zones urbaines et périurbaines, mais pas de quoi ressentir le grand frisson non plus. Du côté de la partie-cycle, la moto se montre saine en toutes circonstances, même lorsque l’on décide de hausser le rythme. Son poids plume participe de la vivacité d’ensemble, et le rayon de braquage ridicule permet de se faufiler partout en ville. Le principal reproche concerne les suspensions, trop souples, qui nuisent à la précision de la machine à allure soutenue. Cela permet en revanche de compenser la fermeté de l’assise.
Affichée à 4 099 €, la HM se calque sur une de ses principales rivales, la Derbi Senda SM DRD. Sauf que l’espagnole propose une fourche inversée, un étrier radial et un très beau bras oscillant pour le même prix. Cela n’améliore pas les performances dans l’absolu, mais l’esthétique y gagne indéniablement.
 

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