Essais - Trails/SM [ Enguerrand Lebec - 11/03/2010 ]

Essai : Honda Varadero 125

Référence de la catégorie 125 cm³, la Honda Varadero est un best-seller qui a tout d’une grande : le freinage, la tenue de route, la protection, mais aussi le prix.

La Varadero 125 se montre aussi à l’aise en ville que sur la route grâce à son bi-cylindre à refroidissement liquide et injecté © Archives MR

La main tendue en V du motard qui arrive en face, hésitante, un coup sortie, un coup rentrée, traduit en un seul geste toute la singularité de la Varadero 125. Trop gros pour sa catégorie et, oserions-nous dire, trop bien équipé et trop bien fini pour concurrencer ses rivaux sur le tableau du prix d’achat, ce trail au gabarit de concours est l’élève qui dépasse tous ses petits camarades d’une tête et demie.
Et la Varadero ne possède pas seulement un ramage apte à inscrire en faux les motards gros cube, bien au contraire, elle ne cherche qu’à faire étalage de ses qualités routières. Prendre en main cette grande et grosse 125 cm3 lorsque l’on est doté du permis moto est assez surprenant, car on retrouve quasiment la position, la protection et le comportement routier d’un trail de moyenne cylindrée – genre Transalp.
Comprenez par là que la Varadero jouit d’une instrumentation riche et d’une finition chiche, mais aussi et surtout d’un freinage pas bidon et d’une tenue de route rigoureuse, du Honda pur jus en résumé. Rare 125 à se montrer à son aise sur les voies rapides, au sens où elle met son pilote en confiance, le châssis performant de la Varadero frustre d’autant plus son pilote côté motorisation. Car si l’engin atteint le plus souvent les 115 km/h, son petit bicylindre – plutôt rare pour la cylindrée – manque tout de même de reprise et de vivacité.
Évidemment bridée par la réglementation des 125 cm3, la Varadero est une machine de luxe propulsée par un moteur de citadine. Toute la question réside dans la clientèle visée par elle : un public plutôt aisé, automobiliste endurci mais souvent amouraché de moto, et qui résiste brillamment à l’invasion polluante des baignoires en plastique qu’on appelle pudiquement scooters. D’autant qu’au rayon des aspects pratiques, la Varadero n’est pas en reste comme quoi, on peut avoir un petit coeur et être élitiste.

La Honda Varadero 125 en bref
+ 125 km/h • 5,3 l/100 km – 171 kg tous pleins faits
5 390 € (version Deluxe testée ici équipée d’un sabot moteur, d’une selle deux couleurs, d’un tableau de bord cerclé argent et d’un réservoir noir).
5 290 € pour la version standard.

POINTS FORTS
• Partie-cycle
• Confort
• Finition
• Équipement
• Aspects pratiques

POINTS FAIBLES
• Couple moteur
• Prix élevé

A lire aussi

Toutes les vidéos

Sur le forum

Sondage

Blogs

Guide d'achat

Brèves / Communiqués

• Des promos chez Suzuki jusqu'au 31 juillet...

• Coupes Moto Légende : 26 et 27 Mai 2012

• Cardy lance la 4ème "prime à la casque"

• Easy Monneret recrute

• La Baie Ride (80) le 10 juin prochain

• Le Rallye du Morvan avec Central team 33

Toutes les brèves

Galeries Photos

Face-à-face Ducati SF 848/ Aprilia Tuono V4. © Jacques Clipet Face-à-face Aprilia Tuono V4/Ducati Streetfighter 848
Avec l'arrivée de la petite Streetfighter, il fallait une rivale de choix à lui opposer. Avec...

La BMW F 800 R Prédator by Vilner. © DR Prépa - BMW F 800 R Prédator by Vilner
Entreprise bulgare spécialisée notamment dans l’équipement intérieur des voitures, Vilner...

Nicolas Salchaud accentue son avance en Promo 1000 après sa victoire à Croix en Ternois. © Photopress Promosport Croix en Ternois - Salchaud confirme en 1000
Pour leur second rendez-vous de la saison, les Coupes de France Promosport ont posé leurs valises...