Essai - Husqvarna TE 250 Rando II
Si la HVA TE 250 Rando première du nom, dévoilée en 2008, méritait d’intégrer la catégorie des enduros loisirs, cette deuxième version ne parvient pas, malgré son nom d’emprunt, à cacher ses velléités de pure compétitrice. Si les randonneurs ne s’y retrouveront pas, les compétiteurs en revanche... Surtout à ce tarif !
L’excellent accord des suspensions permet un pilotage tout à l’attaque. © Bruno Sellier
Ils ne chercheraient pas à nous faire prendre des lanternes pour des vessies (et pas l’inverse) à la Sima ? Non ? Je parierais pourtant que si ! Fort du succès de la première Husqvarna TE 250 Rando qui se dévoilait comme une moto d’enduro parfaite pour s’initier – et progresser – dans la discipline, les « marketeurs » de la Sima ont jugé bon de surfer sur ce nom et de l’affubler à cette deuxième version. Sauf que voilà : cette fois, tout change. Par rapport à la 250 TE d’enduro pure et dure pensée pour la compétition, la Rando II se distingue uniquement par la déco (très jolie au demeurant). Pour le reste, tout est identique entre ces deux modèles 2010.
En fait, il semble plutôt que cette opération ait été lancée pour justement écouler les stocks de ces modèles 2010... Quelques caisses jugées bien encombrantes dans un entrepôt, et un besoin impérieux de faire de la place pour des versions 2011 qui ont déjà pris la route les menant de l’Italie vers notre bel Hexagone. Bien sûr, il sera toujours possible de faire de la rando avec cette TE 250, la souplesse de son moteur, sa puissance dans l’absolu limitée et son excellente prise en main favoriseront l’exercice, mais ce n’est plus sa vocation première.
Plus que la rando, c’est dans la chasse aux chronos que cette TE s’épanouira. Ses points forts ? Déjà une partie-cycle très équilibrée, qui offre un excellent compromis entre maniabilité et stabilité. Les longues sections de trous cassants et autres sauts sont avalés avec autant de confort que de sécurité. Au moment de prendre les freins, les éléments avant et arrière (de 260 et 240 mm) se montreront très performants.
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raoul concessionnaire en souvenirs
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Une HVA 390, le père d'un copain du collège en avait achetée une en 1979. J'en étais resté bouche bée, elle me paraissait monstrueuse. Elle l'était d'ailleurs... Les ailettes de la culasse vibraient tellement qu'il avait mis des bouchons de liège entre elles pour amortir un peu. Une sacrée bombe cet engin, on allait le voir tourner sur un terrain vague, je me rappelle des accélérations de folie. Et du bruit. J'étais petit joueur avec mon 50 ER21. Ah, que de souvenirs, j'en ai la larme à l'oeil, tiens !
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Raoul concessionnaire en souvenirs depuis 1965 aprés JC
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