Essais - Roadsters [ Essais Staff - 08/02/2010 ]

Essai Kawasaki ER-6n : Midinette Kawette

Avec un rapport prix/prestations toujours au top et un niveau de finition en progression depuis sa refonte de l'an dernier, la Kawasaki ER-6n poursuit sa carrière de best-seller.

La Kawasaki ER6-n est un réel succès commercial © archives MR

Avec cette machine judicieusement conçue et originalement dessinée, Kawasaki a largement prouvé que, pour une somme raisonnable, il était possible de concevoir et proposer un petit roadster performant et accessible au plus grand nombre. Effectivement, entre sa hauteur de selle contenue et sa finesse d’ensemble, hommes ou femmes de tout gabarit s’y sentent à l’aise.
Le comportement dynamique des plus rassurants renforce ce sentiment d’aisance et de sécurité (qui peut être décuplé avec l’option ABS pour 600 € supplémentaires). Apte au duo et au voyage (d’autant plus en version f), la petite ER-6 compte sur sa mécanique « endiablée » pour charmer définitivement son petit monde. Son twin de 649 cm3 dont seule la cartographie a été optimisée en 2009 demeure souple à bas régime et volontaire passé les 6 000 tr/min.
Sobre et fiable, il parfait la réputation de la p’tite Kawa. Ce roadster apporte plaisir et satisfaction aux apprentis motards et pistards. Voilà d’ailleurs un autre visage que l’ER-6 dévoile au travers de différentes coupes et formules de promotion. Les participants se régalent à son guidon. Avec peu de préparation et donc un budget contenu, cette moto est un outil idéal pour apprendre à « claquer des pendules ». Le moteur suffit et la partie-cycle permet d’oser et, surtout, pardonne beaucoup. De la moto-école aux podiums, l’ER-6 n’usurpe pas son succès.

La Kawasaki ER-6n en bref
+ 190 km/h
• 72 ch - 6,7 mkg
• 199 kg pleins faits
• 6 299 €
Coloris : noir, orange, blanc

Plus
• Prix
• Facilité
• Agrément

Moins
• Amortissement à rythme soutenu
• Boîte

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