Essais - Roadsters [ Thomas Loraschi - 15/12/2010 ]

Essai Kawasaki Z 750 R - Rigoureuse mais pas renversante

Quel est cet « R » que veut se donner cette nouvelle Kawa ? Le R de Racing, de Rigueur ou plus modestement de Ripolinage ? Voilà les questions que l’on pouvait légitimement se poser en se rendant à la présentation presse que la marque verte vient d’organiser pour le lancement de la Z50R.

La Kawasaki Z 750 R. © DR

De retour après deux jours à arsouiller sur les petites routes du sud espagnol (20°C, un soleil quasi constant, des virages à foisons et un bitume hyper régulier à rendre suicidaire un francilien bloqué sous la neige), voilà nos premières impressions...
En moteur, RAS. Sur ce point, les ingénieurs Kawasaki ne se sont pas foulés : la R ne progresse pas d’un iota par rapport à la Z de base. Même pas un dixième de mkg, histoire de faire causer dans les chaumières. Le 4 en ligne reste fidèle à ce qu’on connaît de lui : souple et présent à tous les régimes mais linaire.

● Retrouvez toutes les photos de la Kawasaki Z 750 R ●

En partie cycle, ça va effectivement mieux. Même si son cadre reste absolument identique à la version standard, la R profite bien de ses nouveaux trains roulants hérités de la Z1000 deuxième génération : sans être un scalpel, la moto tourne mieux (merci les nouveaux pneus) et freine avec plus d’endurance. Est-ce que cela fait d’elle une possible référence pour la catégorie (très disputée) des roadsters mid size ? A 8599 € (9199 € avec l’ABS), on aimerait répondre oui (d’autant que la référence actuelle, la Street Triple R n’est pas beaucoup plus chère). Mais force est de reconnaître qu’il faudrait encore pas mal de boulot pour hisser la Z vers ces sommets.

On vous explique tout ça, et un peu plus encore - notamment à propos des multiples nouvelles pièces, en faisant le tri entre ce qui est simplement esthétique et ce qui améliore la machin - dans le MR n°3897, en kiosque à partir du 16 décembre.

A lire aussi

12 Réactions

- Horneteur
- mercredi 15 décembre 2010 à 23:06
Ecoutes, la VFR j'adhère pas par rapport à mes orientations sportives et mes critères mais je dois dire une chose, cette moto a fait du bruit dans le monde de la conception mécanique et notamment dans l'automobile, et oui ! Pour la petite histoire la VFR 1200 est tellement bien finie au niveau de l'habillage, il n'y a aucune vis apparente qu'il paraitrait qu'un certain constructeur français s'en est offert une pour la détailler et comprendre les différentes astuces. J'avoue qu'étant dans le métier, même si je la trouve immonde, je suis resté un bout de temps à la détailler et à admirer le travail de finition.
Là c'est pas du kawa c'est sûr
[Réagir à l'article] - Signaler
- com02piste
- mercredi 15 décembre 2010 à 13:57
Commentaire de Horneteur :
Ouais mais si la madame en la déshabillant tu te rends compte qu'elle a une paire de cou**le...
Encore une fois tout dépend de la conception de chacun. La gueule c'est une chose mais la dynamique en est une autre. Moi le look quelques parts je m'en fou, bien sûr j'aime bien donner mon avis sur telle ou telle nouveautés niveau look mais rouler sur un trétaux ne me dérange pas si derrière j'ai de la folie pure niveau moteur et chassis.
Bon je roulerais quand même pas sur ta VFR ou la DN-01

P.S : je plaisante, enfin presque !

nan mais te force pô je vais le faire pfffff faut bien que quelqu'un se devoue. pis je prete pas ma moto na !!
pa contre en 5ieme moto je roulerai bien avec une ducate moi
[Réagir à l'article] - Signaler
- daftduke
- mardi 14 décembre 2010 à 20:59
BIP BIP vs avez un nouveau message !!!
je suis convié a venir l'essayer chez KAWA près de chez moi...ah ah c'est terrible des fois !!!
je sais pas si je vais faire comme l'essayeur de MR ou avoir droit aux memes macadams, de plus ça commence a "meuler" ds le sud, mais on verra bien...on fera l'acheteur potentiel-interessé !!
j'en profiterai pr les questionner sur la nelle ZX10...
bye.
DAFTDUKE
[Réagir à l'article] - Signaler
- Horneteur
- lundi 13 décembre 2010 à 22:51
Ouais mais si la madame en la déshabillant tu te rends compte qu'elle a une paire de cou**le...
Encore une fois tout dépend de la conception de chacun. La gueule c'est une chose mais la dynamique en est une autre. Moi le look quelques parts je m'en fou, bien sûr j'aime bien donner mon avis sur telle ou telle nouveautés niveau look mais rouler sur un trétaux ne me dérange pas si derrière j'ai de la folie pure niveau moteur et chassis.
Bon je roulerais quand même pas sur ta VFR ou la DN-01

P.S : je plaisante, enfin presque !
[Réagir à l'article] - Signaler
- com02piste
- lundi 13 décembre 2010 à 08:19
une moto c'est comme une madame c'est d'abord sa tronche qui te fait vibrer les pupilles c'est apres seulement que tu t'interesses au fond et que tu vois si elle va pas te bouffer ton pognon . apres tu restes avec parce que tu aimes son caractere car il te convient pour ce que tu veux en faire . si la z s'est vendue c'est parce que pour le tarif t'as un brelons pas trop moche et pas trop cher . alors bien-sur sur tout le tas beaucoup aimerait avoir les moyens de posseder une ducate mais y peuvent pô .pour mon exemple il me faut du sans soucis quand je fais des bornes une moto "reposantes" quand tu te tapes un st-quentin -nice d'une traite ou 3 w-e de suite des st q -le mans ou magny-cours c'est pour ca que je roule avec un xx . et la prochaine sera surement un vfr 1200 car au moins ils ont osé . moteur insipide peut-etre mais put.. t'es bien dessus et ca marche fort quand même
[Réagir à l'article] - Signaler
- Horneteur
- dimanche 12 décembre 2010 à 21:43
Effectivement, ne confondons pas succés commercial et bonne moto.
Une 1198 est une sculure, un monument mais en chiffre de vente c'est peu.
Une Tmax se vend a des milliers d'exemplaires et pourtant désolé, mais ça ne me la fait pas lever... (désolé pour le vocabulaire, mais ça reflète ma pensée)

Une Z, ça reste une moto vendue mais qu'est franchement à la ramasse et c'est un mec qui roule en Z qui le dit, et oui, j'ai une Z mais en 1000. Le constat est le même, les premiers modèles étaient bien, ceux après 2007 était vraiment moins bien, pourtant une évolution est censée aller dans le bon sens.
[Réagir à l'article] - Signaler