Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum
Suivez Moto Revue
Suivez Moto Revue sur Twitter Le Podcast Moto Revue sur Itune L'application Moto Revue Iphone Facebook Moto revue Flux rss Moto Revue

partagez
[Thomas Chignac - 23/03/2011 ]

Essai - La Suzuki GSR 750

Essai - La Suzuki GSR 750

La Suzuki GSR 750 en action. © DR

L’attente fut longue mais il faut bien reconnaître que ça en valait la peine. Nous avons enfin pu prendre les commandes de la Suzuki GSR 750 pour constater que les Kawasaki Z 750 et Yamaha FZ8 avaient désormais du souci à se faire…

Depuis le temps que nous l’attendions… La Suzuki GSR 750, d’abord espérée et imaginée sous forme de photomontages puis dévoilée aux yeux de tous lors des salons de Cologne et de Milan (via une pré-série largement critiquable), débarque en concession dès la fin du mois de mars. Pour notre plus grand plaisir, nous avons eu l’opportunité de tester la version définitive sous le soleil d’Andalousie.
En premier lieu, il convient de souligner les efforts consentis par la marque pour corriger les défauts de finition constatés sur le modèle d’exposition. Oublié le cadre peint en vilain noir brillant, terminé la visserie par trop apparente ainsi que quelques revêtements trop granuleux. La concurrente directe du best seller français (Z 750) présente assurément bien, mêlant une ligne qui ne bousculera certes pas les habitudes mais totalement dans l’air du temps, à la fois moderne et dynamique.

A son bord, les repères sont instantanément trouvés et la position légèrement basculée sur l’avant donne le ton : l’orientation sportive est clairement affichée. Grâce à une selle habilement affinée, les deux pieds sont bien posés au sol même pour les petits gabarits, gage d’assurance lors des manœuvres. Et la GSR de poursuivre en affichant une facilité de conduite réellement attachante : aucun effort n’est réclamé pour l’inscrire en courbe, même lorsque le rythme augmente.
D’ailleurs, il ne faudra que quelques kilomètres pour exploiter les excellentes dispositions dynamiques. Dotée d’un train avant exemplaire, à la fois léger, vif et précis, la nouveauté Suzuki se joue des embûches avec brio, laissant son quatre-cylindres d’origine GSX-R, largement retravaillé pour l’occasion (il développe 106 chevaux sans le moindre bridage), s’exprimer sans retenue. Aussi plein que « rond » de fonctionnement, ce dernier profite d’une gestion des gaz parfaitement calibrée. On notera au passage qu’une grosse partie du travail a porté sur la gestion des rejets polluants et de la consommation, inférieure de 10 % (selon Suzuki) à celle de la GSR 600 (qui disparaît d’ailleurs du catalogue après épuisement des stocks).

La 750 possède ainsi un comportement des plus réjouissants, autorisant un pilotage très sportif. Stable sur l’angle, légère au changement de cap, elle se montre aussi précise qu’incisive. Les suspensions, bien qu’exemptes de réglages hydrauliques, offrent beaucoup de tenue. On pourra leur reprocher de manquer d’un chouïa de sensibilité sur les petites imperfections abordées à basse vitesse mais dans l’ensemble, le bilan est plus que positif.
Le freinage était également source d’inquiétude : avec ses étriers à deux pistons (les mêmes que ceux utilisés par la Gladius !), certains pourraient se sentir lésés. Mais la puissance s’est montrée suffisante d’autant que la progressivité est au rendez-vous. Au final, la GSR 750 apparaît définitivement bien née, performante et agréable. Elle se montrera ainsi très alléchante face à ses rivales, puisque également judicieusement positionnée côté tarif : 7 799 € (100 € de plus que la Kawa, 200 € de moins que la Yam).



Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article
 

3 Réactions

    • Florian H
    • vendredi 10 juin 2011 à 17:26
    Heureux de constater qu'un gros effort à été fait chez suz pour cette machine...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • Titi
    • jeudi 24 mars 2011 à 01:14
    La bête semble bien née, un futur best-seller!?!
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • Horneteur
    • mercredi 23 mars 2011 à 20:28
    C'est vrai qu'il y a eu des efforts, c'est nettement moins vilain que la première version même si j'accroche pas du tout, c'est déjà bien mieux.
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

A lire aussi

Une semaine en... Ducati Monster 1200 Une semaine en... Ducati Monster 1200
Véritable mythe depuis son introduction il y a 22 ans, la Monster 1200 se refait une jeunesse cette année à...

KTM 1290 Super Duke R, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000 SE, Aprilia Tuono V4 : Le comparatif en vidéo KTM 1290 Super Duke R, BMW S 1000 R, Ducati Monster...
Vous étiez nombreux à vouloir savoir ce que valent les gros roadsters du marché, en version full, sur route et sur...

Essai - Honda CB 650 F : Sage et disciplinée Essai - Honda CB 650 F : Sage et disciplinée
Honda n’entend pas révolutionner la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée avec sa toute nouvelle CB...

Essai - Yamaha MT-09 Street Rally : Spéciale chronométrée Essai - Yamaha MT-09 Street Rally : Spéciale...
Grâce à quelques accessoires avant tout destinés à lui offrir un look aussi singulier que sportif, la MT-09 Street...

Essai - Ouroboros Zaeta DT 530 : Dirty Danseuse Essai - Ouroboros Zaeta DT 530 : Dirty Danseuse
L’Ouroboros (l’Ouro quoi ?) Zaeta DT 530 (Zaeta qui ?), bien qu’évidente de prise en main, se...

Une semaine en... Yamaha MT-07 Une semaine en... Yamaha MT-07
La Yamaha MT-07 tout juste débarquée sur nos routes est venue apporter de nouvelles références dans la catégorie...

Pensez-vous que la Midual Type 1 et ses 140 000 € ont un avenir commercial ?


Pensez-vous que la Midual Type 1 et ses 140 000 € ont un avenir commercial ?
Oui
Non

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Une semaine en... Ducati Monster 1200 Une semaine en... Ducati...
Véritable mythe depuis son introduction il y a 22 ans, la...
KTM 1290 Super Duke R, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, Kawasaki Z1000 SE, Aprilia Tuono V4 : Le comparatif en vidéo KTM 1290 Super Duke R, BMW S...
Vous étiez nombreux à vouloir savoir ce que valent les gros...
Essai - Honda CB 650 F : Sage et disciplinée Essai - Honda CB 650 F : Sage...
Honda n’entend pas révolutionner la catégorie des...
Essai - Harley-Davidson Street 750 : Bollywood boulevard Essai - Harley-Davidson...
En souhaitant s’adresser à une nouvelle population motarde...

Tous les derniers essais

Galeries Photos

Le salon de Milan fête ses...
Salon annuel incontournable dans le monde de la moto,...
Le SERT en quête de sa première victoire de la saison © Vincent Boyer24H Moto : le SERT tient la...
À mi-course, alors que la nuit mancelle est pour l’instant...
Le Team Kawasaki SRC est toujours en tête après 3h de course ©Vincent Boyer24h Moto : La Kawasaki SRC...
Après une première heure de course pour le moins agitée, la...
La Kawasaki officielle #11 et la Honda #111 sont déjà roue dans roue ©Vincent Boyer24h Moto du Mans - Q1 : Le...
Après des essais perturbés par la pluie ce matin, la Kawasaki du...
Triumph Thruxton Ace ©DRNouveauté 2015 : Triumph...
Pour ses nouveautés 2015, Triumph abat sa première carte. Et...
BMW Custom Project Japan : La R nineT puissance 5 ! ©DRBMW R nineT Custom Project...
Depuis son arrivée sur le marché au début de cette année, la BMW...
Suzuki GSF 1250 Bandit "Fat Mile" by Daniel Händler & A.Muth ©DRSuzuki GSF 1250 Bandit "Fat...
Dans sa version actuelle, la Bandit 1250 ne fait pas (plus)...
Le trail sportif BMW poursuit sa mise au point ©DRDe nouvelles photos du futur...
A trois semaines de l'ouverture du salon de Cologne, les...
Mash Five Hundred 2015 ©DRNouveauté 2015 : Mash Five...
En plus de sa gamme moto 50, 125 et 250 cm3, Mash passe la...
Harley-Davidson Street Glide Special 2015 ©DRNouveauté 2015 : Toutes les...
Après vous avoir informé du retour de la Road Glide Special...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer les plaquettes de frein de sa moto Technique : changer les...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

Mx Magazine 200
Mx Magazine 200

Septembre 2014

Prix : 6,20 €

+ d'infos
GP Racing n°8
GP Racing n°8

Juin-Juillet-Août 2014

Prix : 7,90 €

+ d'infos

Tous les produits