Essais - Roadsters
[
Damien Bullot - 27/11/2011 ]
Essai occasion - Ducati S2R 1000
La Monster S2R 1000 n’est autre que la vingt-neuvième Monster du nom quand elle sort en 2005 ! Attachante, performante, elle a de quoi séduire les énervés de la poignée comme les fans du concept recherchant des sensations, le tout sans problèmes majeurs. Une bonne pioche.
La Ducati S2R 1000 a de quoi séduire les amateurs de belles mécaniques voulant s’amuser. © Archives MR
La Ducati S2R 1000 est la version du twin à air la plus aboutie chez le constructeur italien avant la Monster 1100 Evo. Vendue en France à plus de 1 000 exemplaires en l’espace de 3 ans, c’est quasiment l’une des meilleures ventes de Ducati dans l’Hexagone. Sans soucis majeurs, elle reste une machine facile à exploiter et performante pour celui qui aime les virages et les longs enchaînements.
Elle s’appuie sur un twin de 92 chevaux au caractère affirmé qui trouve une place de choix dans une partie-cycle rigide. Treillis tubulaire et suspensions de bonne facture encaissent sans mal les chevaux et les contraintes sportives. « Largement » diffusée, elle est présente sur le marché de l’occasion à des tarifs abordables. Restez toutefois vigilant, car certains propriétaires n’hésitent pas à surcoter ce modèle.
Verdict
Une Ducati Monster dégage un charme unique. Sa ligne simple et épurée ne se démode pas avec le temps. L’arrivée des nouveaux modèles a eu un impact sur la cote de la S2R, mais avec son monobras, son twin à air robuste, elle ne se brade pas si facilement. Et les propriétaires, souvent attachés à cette machine racée et indémodable, rechignent à s’en séparer.
POINT FORT
Avec sa partie-cycle, certes basique mais ultra-rigide et fiable, la S2R 1000 est une attaquante née offrant rigidité et rigueur. Le treillis tubulaire est l’une des marques de fabrique des Ducati, et aucune avarie n’a jamais été relevée.
POINT FAIBLE
Les vibrations inhérentes à ce genre de mécanique peuvent engendrer des pertes de vis et de boulons. Il convient donc d’effectuer un check-up complet – et régulier – de la machine pour resserrer ou, le cas échéant, remplacer ces pièces.
MOTEUR
Le twin à air n’est pas une mécanique fragile, toutefois il nécessite un entretien soigné. Les révisions, de préférence chez un concessionnaire de la marque, sont un gage de longévité.
MONOBRAS
Le plus de cette version, c’est le monobras mis en valeur avec la surélévation des échappements. Une belle pièce !
EN DYNAMIQUE
Forcément un peu lourde, avec son twin de 992 cm3 inséré dans une partie-cycle rigoureuse et performante, cette Ducati a de quoi séduire les amateurs de belles mécaniques voulant s’amuser.
L’avis du chef d’atelier
Le bicylindre de la Ducati S2R ne souffre d’aucun problème. Il faut dire que ce moteur est plus que connu chez nous depuis qu’on l’exploite. Je vais juste préciser que cette moto, comme toutes les Ducati, nécessite un entretien soigné et à jour. Les révisions ne peuvent pas être sautées comme sur d’autres marques non européennes. Il faut aussi surveiller les embrayages des Monster évoluant en milieu urbain. Ces derniers ont tendance à s’user plus vite que les autres. La S2R 1000 est un achat sûr et sincèrement, c’est l’une des plus belles Monster.
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