Essais - Roadsters
[
Julien Amado - 17/03/2010 ]
Essai occasion - Honda CB 500
La Honda CB 500 bénéficie d’une solide réputation chez les motards. Et ce n’est pas nous qui vous dirons le contraire : notre CB aux couleurs Moto Revue a déjà fait trois tours de compteur et se porte comme un charme !
La Honda CB 500 millésime 2000 © DR
Le frein avant n’appelle pas de critique particulière, mais le tambour de frein arrière n’offre pas une puissance et un feeling démoniaques. Les versions produites après 1997, équipées d’un disque à l’arrière, font nettement mieux. Très recherchée en occasion, la CB est malheureusement surcotée sur le marché par rapport à ses rivales de l’époque, la Kawasaki ER-5 et la Suzuki GS 500, souvent moins chères et moins kilométrées.
Point fort : Le moteur est absolument increvable. Le twin de notre machine Moto Revue affiche plus de 300 000 kilomètres et fonctionne toujours parfaitement, à part une cloche d’embrayage un peu bruyante. À moins de rouler sans huile, on voit mal comment faire pour le casser
Point faible : Les amortisseurs de la CB ne sont pas de très bonne qualité. Ils donnent des signes de faiblesse rapidement, parfois dès 20 ou 30 000 kilomètres, et doivent être remplacés. Évitez ceux d’origine Honda, qui rendront l’âme aussi rapidement. Mieux vaut se tourner vers des combinés adaptables beaucoup plus performants.
Frein arrière : Le frein arrière n’est plus à tambour mais à disque sur les versions PC32 (1997-2003).
Butées de direction : Méfiance, la CB 500 a aussi beaucoup servi dans les motoécoles. Des butées de direction limées sont un bon indicateur, tout comme des marques au niveau des embouts de guidon et de l’échappement (protections retirées).
Étriers de frein : Le freinage Nissin a été remplacé par du Brembo en 1997.
En dynamique : Les motos modernes ont fait quelques progrès en tenue de route, mais la CB 500 a toujours de beaux restes.
Verdict
Rouler en ville, sur route, sur autoroute ou sur piste, la CB 500 sait tout faire. Capable d’atteindre des kilométrages impressionnants, la Honda est en plus peu coûteuse en entretien. Elle est la moto idéale pour ceux qui recherchent une machine simple mais vraiment attachante.
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Fiche technique Honda CB 500
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La mienne est de 1993, totalise 110000kms.
ex moto école, je n'ai eu qu'un seul pb depuis que je l'ai épousée euh.... achetée... en 1999 :
la durite de dépression du carbu poreuse !
l'embrayage à 63000 kms... mais bon pour une ancienne moto école, j'peux pas lui reprocher...c'est tout...
C'est du pur bonheur c'te meule : à son age, elle prend encore 200km/h ( sur circuit, cela s'entend ! )
j'ai tout fait avec : vacances, boulot, balades, circuit, les pingouins en espagne, les éléphants ( Nurburg' ), moto légendes ( 500 bornes enquillées à 140 compteur avec poru seul arret un plein d'essence ), bikers classics à Spa... JE L'ADORE !
JAMAIS je la vendrai.
Même si les BMistes ou quelques autres gros cube nous font pas signe, j'm'en tape bien : pour moi cette bécane représente tout ce que je cherche dans une moto : amusante, économe, assez performante ( surtout en ces temps de répression routière ).
J'ai eu d'autres bécanes : triumph daytona, Varadéro 1000
Ma CB reste amusante et plaisante à rouler.
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