Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum

partagez
[Bertrand Gold - 05/08/2010 ]

Essai occasion - Honda GL GoldWing 1800

Essai occasion - Honda GL GoldWing 1800

La Honda GL GoldWing 1800 © DR

Jamais GoldWing n’avait cubé autant. 4-cylindres à plat 1 000, puis 1 100, puis 1 200 cm3, puis 6-cylindres à plat 1 500 cm3, « l’hyper routière » Honda adopte dès 2001 une cylindrée de 1800 cm3. La Gold’ est un palace roulant qui s’apprivoise facilement et ne réserve pas de mauvaise surprise.

La lignée est noble chez les GL. La GoldWing est une institution, le fleuron de la moto routière. Lorsqu’en 2001, elle devient GL 1800, la belle peut alors se targuer de disposer de la mécanique la plus grosse et la plus atypique de la production.
Son 6-cylindres à plat à deux soupapes par cylindre est un monument d’agrément. En 2006, il s’adapte à la norme Euro 3, tandis que l’ensemble évolue en une version appelée « confort » ou « luxe ». Elle adopte alors des poignées chauffantes, une selle chauffante (réglable indépendamment pour le pilote et le passager), des conduits d’air chaud en direction des pieds (comme la GL 1500 auparavant) et quelques autres spécificités.
En 2007, la GL 1800 s’équipe d’un inédit Airbag, qui s’appuie sur de nombreux capteurs pour se déployer au moment le plus opportun le cas échéant.

Verdict
En tout, ce sont trois générations de GL 1800 qui se succèdent depuis l’adoption des 1 832 cm3, de l’injection (carburateurs sur la 1500) et du cadre double poutre en aluminium (treillis tubulaire en acier auparavant). Des évolutions majeures au sein de cette mythique lignée qui font de la GL 1800 le meilleur des outils à voyager. Le confort et l’agrément n’auront pas échappé aux professionnels du transport de personnes, qui la plébiscitent largement. Attention toutefois : une Gold’ c’est bien équilibré, mais ça demande de l’expérience.

MOTEUR : Son 6-cylindres à plat est un régal d’onctuosité et d’agrément et sa sonorité est vraiment appréciable.

BOÎTE DE VITESSES : Avant 2006, certaines faiblesses de boîte de vitesses sont apparues chez les professionnels du transport qui utilisent quotidiennement leur Gold’ dans les grandes villes. Sinon sur route, RAS.

CADRE : Le passage à 1 832 cm3 en 2001 s’est accompagné d’un gros cadre double poutre aluminium et d’une alimentation par injection.

SELLE : Le confort est l’atout numéro 1 de la GoldWing qui vous emmènera où bon vous semble, sans jamais vous fatiguer.

EN DYNAMIQUE : Ultra-lourde (408 kg tous pleins faits), la Gold’ n’en est pas moins agile et évidente en dynamique, pourvu que l’on prenne le temps d’en cerner les mensurations.

CONSOMMABLES : Une GL 1800 exige des consommables d’origine Honda pour donner le meilleur d’elle-même. Un entretien vraiment onéreux mais incontournable. En cas d’utilisation de pièces adaptables, la facture peut être encore plus salée (plaquettes qui usent les disques, pneus bon marché qui ne tiennent pas la distance, etc.).

POINT FORT
: Le rangement est conséquent à bord d’une GL 1800. Seules les options Airbag et GPS prennent pas mal de place.

POINT FAIBLE : Point fort pour la protection contre le vent, l’immense bulle devient gênante en cas de pluie, lorsque les gouttelettes perlent et perturbent la visibilité.

Rappelons que la GoldWing a été le choix de Thomas Chignac, chef des essais à Moto Revue pour la virée annuelle de la rédaction à retrouver dans le MR 3888 en kiosque jusqu'au 25 août.
"Que j’en vois pas un s’en approcher. Même pas en rêve. « Tu prêtes ta Gold ? » Ouuuuhhh... Regard de dédain et ton hautain : « NON. » Sec et franc. Notez ma dévotion à cette cause : il aura fallu que je me casse poignet, pied et côte pour céder le guidon de MA Gold. Mon bébé. Bouhh... OK, d’habitude, mon naturel me pousse à opter pour une reine du wheeling lors de ce genre de virée. Là, je l’ai joué vieux croûton. Un fauteuil de ministre, une sono qui fait claquer les MP3, un six-cylindres à faire pâlir certaines caisses et une partiecycle étonnante de facilité et d’agilité. Oui, je l’aime la GoldWing. Et tant pis si je l’ai soufflée à mon Bru’ : mon confort et mon plaisir passent ici avant mon altruisme... Du coup, j’ai dû assumer le transport du jeune Apollon à la caméra sur l’ensemble du trip, lequel n’a pas hésité à roupiller dans mon dos lorsque le rythme était plus paisible ! Aucun respect pour l’institution sur laquelle il est assis. Salaud de beau gosse".
Tom

Galerie Photo

La Honda GL GoldWing 1800 © DR La Honda GL GoldWing 1800 © DR La GoldWing de Thomas Chignac lors de la virée annuelle de Moto Revue. © Bruno Sellier

Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici.
imprimer
Imprimer
envoyer a un ami
Envoyer à un ami
lire les reactions
Lire les réactions
reagir a l'article
Réagir à l'article
 

6 Réactions

    • EricDeSavoie
    • jeudi 05 août 2010 à 22:33
    Tiens ? Hari Seldon vient de quitter la Fondation et la Psychohistoire pour nous rejoindre ? Faut reconnaître que ca ne s'est pas très bien terminé... Je ne suis pas le Mulet mais j'ai ma petite idée là dessus, du côté de l'Elysée...
    Bonne route à tous (en Gold, ca m'irait !)
    Salvor Hardin
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • com02piste
    • jeudi 05 août 2010 à 19:50
    c'est pas mon genre encore cette moto mais faut reconnaitre que comme voyageuse doit pas y avoir beaucoup mieux .....K 1200 LT peut-etre ?
    quant aux petites routes viroleuses un pote du sud en avait une et le sal... qu'est qu'il envoyait avec .il me disait toujours mon camping-car des qu'il roule c'est un velo
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • N3750Z
    • jeudi 05 août 2010 à 18:33
    C'est la bête de mes rêves, j'en suis fan depuis des années, mais pas mon banquier par contre ^^ avaler les kilomètres au guidon de ce monstre doit être idéal ... mieux que sur un casse-rein en tout cas.
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • EricDeSavoie
    • mardi 06 avril 2010 à 17:52
    Voilà bien l'ultime voyageuse qui me plairait. Par contre, sur mes petites routes de montagne, ca ne doit pas être le top. Mais pour aller faire un petit tour en Croatie pour se dorer la pilule, ca doit être simplement génial. Bon, j'ai compris, il me faut deux motos...
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • rossi51
    • dimanche 04 avril 2010 à 10:36
    Franchement cette moto pour avaler des kilométres elle est exceptionnelle c'est claire .c'est une moto de rêve pour les voyageurs .
    [Réagir à l'article]  -  Signaler
    • Gold112
    • dimanche 04 avril 2010 à 10:19
    Propriétaire d'une GL1800 depuis 2 ans, je peux confirmer que cette moto est exceptionnelle. Le week end dernier, je me suis fait shooté par une voiture est suis parti en glissade sur 30 à 40 mètres. La protection est exceptionnelle, je n'ai pas la moindre égratignure, malheureusement ma belle moto et son carénage droit sont largement abîmés. Les Pares Carters ont parfaitement remplis leur rôle, celui arrière fut même arraché. Ancien utilisateur de rodsters et sportive, ma première vrai chute fut avec ma Gold et je l'en remercie de m'avoir réellement protégé. A bientôt.
    [Réagir à l'article]  -  Signaler

A lire aussi

Une semaine en... XJR 1300 Racer Une semaine en... XJR 1300 Racer
Des bracelets, une bulle ultra basse, une selle à dosseret et un look crapuleux à souhait. Visuellement, la XJR...

Face-à-face - Kawasaki Er-6f vs Honda CBR600F : Si proches, si loin Face-à-face - Kawasaki Er-6f vs Honda CBR600F : Si...
Si ces Honda CBR 650 F et Kawasaki ER-6f partagent des attributs similaires, mais aussi une allure et une...

Essai - Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : De l'amorti pour rebondir Essai - Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport : De...
En toute discrétion, Kawasaki a offert une version plus sportive à sa monstrueuse ZZR 1400. L’engin, taillé...

Une semaine en BMW R 1200 RT Une semaine en BMW R 1200 RT
Référence de la catégorie des routières, la BMW R 1200 RT a subi une profonde mutation pour son millésime 2014....

Essai - BMW R 1200 RT : Rendez-vous en terre inconnue Essai - BMW R 1200 RT : Rendez-vous en terre inconnue
Icône de la classe des GT, la R 1200 RT entame 2014 gonflée à bloc : entièrement remaniée, la grande routière BMW...

Comparo GT à découvrir dans le prochain numéro ! Comparo GT à découvrir dans le prochain numéro !
L’été est l’occasion de belles ballades à moto. Et à dos de grosses GT confortables et tout équipées,...

Que pensez-vous du rapport prix/prestation de la Honda RC213V-S ?


Que pensez-vous du rapport prix/prestation de la Honda RC213V-S ?
Justifié
Hors sujet
Je ne me sens pas concerné !

Guide d'achat

guide d'achat

Derniers essais

Une semaine en... XJR 1300 Racer Une semaine en... XJR 1300...
Des bracelets, une bulle ultra basse, une selle à dosseret et un...
Essai : Suzuki GSX-S 1000 Essai : Suzuki GSX-S 1000
Big twin, trois pattes, quatre en V ou quatre en ligne,...
Essai : Brammo Empulse R Essai : Brammo Empulse R
L’offre de machines 100 % mues par la fée...
Essai - Ducati Multistrada 1200 S : Voyage à l'italienne Essai - Ducati Multistrada...
À sa sortie en 2010, la Ducati Multistrada 1200 se...

Tous les derniers essais

Galeries Photos

Moto Guzzi Retro LeMans by Radical Guzzi ©DRMoto Guzzi Retro LeMans by...
En Allemagne aussi on sait faire de belles prépas. Pour vous en...
Le coloris Triple Black arrive sur la BMW R 1200 GS le 1er août 2015 ! ©DRNombreuses évolutions dans la...
Dès le 1er août, la gamme BMW Motorrad va évoluer. Nouveaux...
MV Agusta F3 "Experienced Only" by Virginio Ferrari Racing ©DRMV Agusta F3 "Experienced...
Le concessionnaire MV Agusta de Monte-Carlo s'est penché sur...
Viba Lara 800 ©DRViba Lara 800 : 23...
Depuis quelques semaines, la Lara 800 fait le tour des...
"2 Stroke Attack" Born Free 7 by RSD ©DR"2 Stroke Attack" Born Free 7...
Après avoir oeuvré sur la Project 156 de chez Victory, Roland...
Première pole de la saison le Valentino Rossi ! ©Jean-Aignan MuseauGP Assen : Pole et record de...
En forme depuis qu'il a posé les roues de sa M1 à Assen,...
CR&S Vun Exposisiùn 2015 ©DRNouveauté 2015 : CR&S Vun...
Pour célébrer l'évènement EXPO 2015 de Milan, l'orfèvre...
Dani Pedrosa n'a pas ménagé sa Honda pour pointer en haut de la feuille de temps de cette 1ère journée à Assen ©Jean-Aignan MuseauGP Assen : Dani Pedrosa sort...
On annonçait un Jorge Lorenzo au sommet de sa forme pour le...
Victory Project 156, en route vers Pikes Peak 2015 ! ©DRVictory engage son Project...
Le 28 juin prochain, le Colorado (USA) accueille la célèbre...
Valentino Rossi présente son casque AGV Corsa 2015 Winter Test Limited Edition ©DRNouveauté produit - Casque...
Pour tous les fans de Valentino Rossi, l’AGV Corsa 2015...

Toutes les galeries photos

A faire soi-même

Technique : changer les plaquettes de frein de sa moto Technique : changer les...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : changer le filtre à air Technique : changer le filtre...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Purger le liquide de frein Technique : Purger le liquide...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...
Technique : Faire la vidange de sa moto Technique : Faire la vidange...
Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans...

Tous les articles

Dans la boutique...

GP Racing n°4
GP Racing n°4

Juin-Juillet-Août 2013

Prix : 7,90 €

+ d'infos
Moto Verte 471
Moto Verte 471

Juillet 2013

Prix : 5,90 €

+ d'infos

Tous les produits