Essais - Sportives
[
Bertrand Gold - 10/03/2011 ]
Essai - Rieju 125 RS3 2011
La nouvelle 125 sportive de chez Rieju adopte le monocylindre Minarelli liquide à quatre soupapes, une partie-cycle encore plus surdimensionnée et un freinage radial. De quoi caracoler en tête du peloton.
La Rieju 125 RS3 2011 en action. © J.-A. Museau
Enfin, sportives devrions-nous dire. Voilà donc pour 2011 la famille RS portée par cette nouvelle RS3. Il y avait la RS2 datant de 2005 mais aussi la RS2 Pro. Cette dernière se différenciait de la première principalement par l’emploi d’une fourche upside down (inversée, quoi). L’une et l’autre utilisait le même moteur, à savoir un monocylindre 4-temps refroidi par air et à 2 soupapes seulement. Un bloc rendu obsolète par une concurrence jouissant de 4 soupapes et d’un refroidissement liquide.
La RS3 y vient justement. Et c’est donc un bloc italien et non espagnol qui est en charge de motoriser cette nouveauté. Signé Minarelli, il est identique à celui propulsant la Yamaha YZF 125 R. À la notable différence près que la Rieju ne l’alimente pas par injection mais par carburateur.
Certes, cela ne l’empêche pas d’atteindre les 15 ch réglementaires mais techniquement, c’est un peu archaïque. Enfin, une autre concurrente directe, la Derbi GPR125 et son moteur Piaggio liquide à 4 soupapes, retient, elle aussi, un rudimentaire carburateur.
Pour le reste, la RS3 fait sensation en imitant et additionnant les lignes des sportives de grosse cylindrée. Ainsi, la face singe une Aprilia RSV4 qui aurait des optiques de Yamaha R1. Le feu arrière est composé de leds et rappelle furieusement celui des ZX-6R.
Le cadre rigide est en acier et le bras avec renfort supérieur est en alu. Et pour bonifier encore le comportement routier, la fourche inversée affiche un diamètre de 40 mm et reçoit un freinage avec étrier à fixation radiale.
Proposée à 3 999 €, la voilà 100 € moins chère qu’une Derbi GPR et 300 € de moins qu’une Yamaha YZF 125 R (cette dernière affiche cependant une promotion sur sa version 2010 à 3 999 €).
Points forts :
• Look
• Moteur Minarelli
Points faibles :
• Finition juste correcte
• Pas d’injecteur
Fiche technique
MOTEUR
Type : monocylindre 4-temps, refroidi par eau
Distribution : 4 soupapes. Cylindrée (alésage x course) : 124,7 cm3 (58,6 x 52 mm).
Puissance : 15 ch.
Couple : NC.
Alimentation : carburateur.
Mise en route : démarreur électrique.
Boîte : 6 rapports.
Trans. finale : par chaîne.
PARTIE-CYCLE
Cadre : périmétrique en acier.
Suspensions AV/AR :
fourche inversée ø 40 mm/monoamortisseur réglable en précontrainte.
Freins AV/AR : 1 disque ø 280 mm,
étriers 4 pistons à fixation radiale/1 disque.
Coloris : rouge, blanc.
CAPACITÉS, POIDS, PERFORMANCES
Réservoir 12 litres, 128 kg tous pleins faits, vitesse maxi : + 110 km/h.
Conso moyenne NM, autonomie NM.
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