Essai Suzuki GSX-R 600 : de beaux progrès

Distancée par des rivales européennes et japonaises qui ont pris de l’avance, la GSX-R 600 devait réagir. Suzuki fait évoluer son modèle après trois ans de bons et loyaux services. Mais les évolutions apportées suffisent-elles pour viser la première place ?

MR a testé la toute nouvelle GSX-R 600. © DR

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5 Réactions

1. • Titi
   • mardi 14 décembre 2010 à 20:28
   Le motard se saigne pour ce payer ce qu'il veux!! C'est ca la vraie passion et peut importe qu'il l'exploite ou pas, que ce soit le top sur piste ou je ne sais ou!!
   
   Le motard est libre!!! Libre de se payer celle qui lui plait et d'en faire ce qu'il en veux!!!!!!
   
   Point final!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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2. • paulo35
   • mardi 14 décembre 2010 à 19:13
   ok millie excuses c'est vrai mon propos est trop virulent .. En fait je constate que le motard se saigne pour avoir la dernière rossi réplica et ne roule que peu.
   Je constate que ces mèmes gugus ne parlent que performances alors que l'important est le plaisir. Est il raisonnable sur route de rouler comme un débile.
   la loi est la mème pour tous alors au lieu de pleurnicher de gueuler nous devrions nous motard voir dans notre camp l'irresponsabilité d'une minorité soit mais la ++ visible
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3. • clement95
   • mardi 14 décembre 2010 à 16:36
   @Paulo35
   
   Hé, faut pas s'énerver comme ça ! Je faisais juste les calculs. Peu d'évolutions sur les GSX-R 600 et 750 + diminution du nombre de Suzuki engagées en compétition = grosse baisse de budget chez les Japonais. Sinon, en ce qui concerne mon niveau de pilotage (qui n'a d'ailleurs aucun rapport avec le sujet d'origine mais puisque tu en parles...), j'ai eu la chance de rouler sur piste avec des GSX-R d'origine et de compétition. C'était il y a quelques années je te l'accorde, mais les différences étaient flagrantes. Si tu n'as pas d'argent, tu ne peux pas développer une machine pour la compétition. Alors si la base n'est pas compétitive, pas la peine d'espérer. A bon entendeur !
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4. • paulo35
   • mardi 14 décembre 2010 à 15:47
   salut
   est ce important que la gsxr600 soit le top sur circuit et en supersport.? c'est une réaction de débile. En effet fais tu souvent de la piste? est tu en mesure de l'emmener jusqu'aux limites?
   Les vraies question est elle vivable sur route? oui alors ok.
   Vois la r6 une merde sur route avec sa position de crapaud. sans doute top sur circuit durant 1 session de 20 minutes.
   Décidément lorque le consommateur sera moins gog plus mature alors on parlera plaisir. de la moto
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5. • clement95
   • mardi 14 décembre 2010 à 11:20
   La petite 600 a vraiment pris l'allure de la 1000, surtout au niveau du phare. Mais j'ai peur que les évolutions ne soient pas assez travaillées par les ingénieurs japonais. Faudrait voir ce que ça donne en Supersport, mais je doute qu'il y aura des courageux pour s'engager en 2011. Depuis le retrait du team Hoegee et Barry Veneman, il n'y a plus de Suzuki. Et n'oublions pas que Batta n'engage qu'une seule machine en Superbike, que le SERT ne s'engagera visiblement pas en championnat du monde d'endurance et qu'il n'y aura qu'une seule GSVR en MotoGP : ça sent la crise chez Suzuki dans le sport. Et je crois que je rêve en espérant qu'il redresse leur économie avec les ventes de cette GSX-R 600 et même avec celles de la GSX-R 750. Il leur reste l'espoir de la GSR 750...
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