Essais - Roadsters
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Essais Staff - 25/01/2010 ]
Essai - Suzuki SFV 650 Gladius : futée et affûtée
La Gladius tente de se faire une place dans le très concurrencé marché des roadsters mid-size. Pour arriver à ses fins, elle affiche de belles performances conjuguées à un côté accessible et ludique.
Ne vous fiez pas à ses fourreaux de fourche semblables à ceux de la SV 650 : le train avant de la Gladius est bien plus rigoureux. © archives MR
Première d’entre elles : la position décontractée qu’elle permet, autant pour le buste que pour les jambes et pas seulement celles des grand gabarits. Posée à tout juste 785 mm du sol et aidée par la finesse que favorisent le bicylindre en V et le réservoir échancré, la selle est propice à l’accueil des pilotes de moins d’1,65 m.
De quoi satisfaire la gent féminine mais aussi les motards débutants, qui trouveront là un atout appréciable pour leurs manoeuvres à basse vitesse.
Mais attention : la petite Suzuki n’est pas pour autant dépassée lorsque le rythme s’intensifie. Non seulement le twin relayé par une boîte précise affiche une santé insolente (avec 5 mkg de couple disponibles dès 2 000 tr/min) mais en outre, la partie-cycle révèle une vivacité étonnante dans le sinueux et une indéniable rigueur à la mise sur l’angle, témoignant d’un train avant beaucoup moins approximatif que ce à quoi Suzuki nous avait habitués sur ses machines d’entrée de gamme.
Seul le freinage (qui ne reçoit pas d’ABS en option) suscite quelques réserves. Offrant une bonne progressivité et des performances convaincantes en usage normal, les doubles pistons manquent un peu de mordant sur un gros freinage, sans toutefois que cela s’avère dangereux.
En ville, terrain de jeu où nombre de Gladius trouveront à s’exprimer, le bilan est lui aussi largement positif (merci au faible rayon de braquage), même si l’on doit le modérer un peu du fait d’un confort perfectible sur chaussées irrégulières, conséquence d’une selle particulièrement fine. Les plus incommodés pourront pallier cette lacune en commandant (en option) la selle « haute » de 800 mm (de surcroît plus adaptée aux motards de plus d’1,75 m).
En revanche, si l’équipement est convaincant (mention spéciale au poste de pilotage beaucoup plus lisible que celui de la Kawasaki ER-6n, sa principale concurrente), il faudra composer avec une finition un soupçon en dessous de la concurrence (câblage électrique pas toujours bien dissimulé). Un détail toutefois de peu de poids au regard des qualités dynamiques, de la polyvalence et de l’accessibilité de ce petit glaive décidément très affûté.
La Suzuki SFV 650 Gladius en bref
+ 190 km/h
• 74 ch - 6,8 mkg
• 6 299 €
• Coloris : noir, magenta/blanc, bleu/blanc, noir/vert
Plus
• Moteur expressif
• Agilité de la partie-cycle
• Accessibilité petits gabarits
Moins
• Selle un peu dure
• Finition perfectible
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