Essais - Sportives
[
Julien Amado - 23/08/2011 ]
Essai : une semaine en Honda CBR 600 F
Honda habille sa Hornet avec carénage intégral pour faire renaître la CBR 600 F. Une machine sensée allier confort et sportivité. Nous avons passé une semaine à son guidon pour mieux cerner son potentiel.
La Honda CBR 600 F est à l'aise en ville. © E.Lebec
LA CBR 600 F EN VILLE
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| La Honda CBR 600 F est à l'aise en ville. © E.Lebec |
Grâce à des demi-guidons montés au-dessus du té de fourche, la CBR 600 F n’impose pas une position trop exigeante. Le corps légèrement basculé en avant, on peut envisager de rouler longtemps en agglomération sans que vos poignets ou vos vertèbres ne vous supplient d’arrêter. Plutôt fine, la CBR braque aussi bien qu’une Hornet (5 350 mm) et se faufile sans efforts dans les recoins. On regrette juste que les rétroviseurs soient exactement au niveau de ceux des voitures, ce qui rend la tâche un peu plus difficile. Le carénage intégral a aussi tendance à guider la chaleur du moteur directement sur vos cuisses quand le mercure grimpe. Un petit peu creux à bas régime, le 4-cylindres en ligne issu de la Hornet brille par sa souplesse. La boîte de vitesses, rapide et plutôt douce, n’appelle pas de critique particulière. Un peu accrocheuse sur notre modèle d’essai, cette sensation s’est estompée au fil des kilomètres.
SUR LA ROUTE
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| La Honda CBR 600 F se montre incisive sur petites routes. © J. Clipet |
Dans la catégorie des roadsters, le châssis de la Hornet 600 est une référence. Un carénage intégral ne change pas ces bonnes dispositions. La CBR 600 F justifie pleinement son appellation sur ce point en dévoilant une tenue de route au-dessus de tout soupçon. Bien équipée au niveau de la partie-cycle avec des suspensions réglables de bonne qualité, on peut adopter un rythme soutenu sans problème avec la CBR. Que ce soit sur un billard ou sur une route plus bosselée, la Honda gomme admirablement bien les inégalités de la route. Sans se désunir, la Honda réussit même à préserver le confort du pilote qui pourra rouler vite, mais aussi longtemps. Le moteur, rageur dans les tours développe tout de même 102 chevaux. Mais il attend de passer les 9 000 tr/min pour tout donner. Ce n’est pas forcément avantageux dans une utilisation quotidienne de la moto, en revanche c’est parfait quand on met du gaz. Pour ne rien gâcher, le freinage, assuré par des étriers à deux pistons, se montre puissant et dosable. Qu’on se le dise, la nouvelle Honda n’a pas usurpé le patronyme de CBR !
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4 Réactions
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- En statique, je rejoins l'avis de Julien Amado concernant la qualité de fabrication, la finition et le tableau de bord peu lisible (et pas très beau).
- En dynamique, la position de conduite est très agréable, ni trop routière, ni trop en appui sur les poignets. Prise en main évidente, commandes douces et précises. Coté moteur, je vais dire la même chose que Julien mais avec des termes moins "consensuels". Habitué à mon CB 500 (bicylindres à carbus), j'ai trouvé le moteur très creux, les montées en régime étant assez lentes pour arriver au (haut) régime où la puissance débarque enfin. Je suppose que ce n'est pas pire que d'autres 600 4cylindres, mais je trouve le moteur d'une ER6-F, bien que moins puissant, est beaucoup plus vivant. En contrepartie, le moteur de la CBR F a une très bonne souplesse et une douceur de fonctionnement exemplaire.
Coté partie cycle, je n'ai pas forcé sur la moto de prêt toute neuve, mais les impressions sont bonnes : équilibre, qualité des suspensions, freinage facilement dosable (je n'ai pas testé l'efficacité de l'ABS), c'est une moto très agréable et sûre pour débuter et progresser sur piste. Les repose pieds du pilote frottent rapidement, même sans les tétons d'origine qui avaient été retirés, mais ce n'est pas trop gênant, après, il faut passer à la CBR-R, que j'ai essayée ensuite.
Conclusion : belle et bonne moto, homogène, sécurisante dans ses réactions et avec son ABS, on peut débuter sans se faire peur, se faire plaisir sur route et sur piste. A vous d'apprécier (ou pas) le caractère moteur, c'est du domaine du ressenti personnel.
Bonne reprise à MR, préparez-nous de beaux numéros pour la rentrée !
Burno
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