Essais - Autres [ Enguerrand Lebec - 19/01/2010 ]

Essai - Zero S Supermoto : Fun et branchée

Première moto électrique performante à être homologuée pour la route, la Zero S Supermoto possède les qualités nécessaires pour jeter les bases réalistes d’une alternative au moteur thermique.

Avec la Zero, on découvre que moto électrique et sportivité peuvent être compatibles. © DR

Si la Zero S Supermoto n’est ni la première moto électrique de l’histoire, ni vraisemblablement le type exact de deux roues que nous utiliserons peut-être à l’avenir, elle marque une avancée déterminante dans le domaine des véhicules propres. Basée à Santa Cruz, en Californie, la société Zero Motorcycles a en effet mis au point une moto électrique homologuée pour la route et aux caractéristiques très sérieuses.
Dotée d’une autonomie d’une centaine de kilomètres, d’une puissance de plus de 30 ch et d’un poids inférieur à 100 kilos, le tout pour une moto qui se recharge en trois heures environ, la Zero S Supermoto est une machine écologique dont l’utilisation quotidienne en ville devient plus que réaliste. Et pour l’entretien, rien que du classique concernant la partie-cycle et une durée de vie prévisionnelle des batteries de trois ans environ. Si l’on est certes encore loin des standards de longévité d’un moteur thermique moderne, il faut reconnaître à la Zero l’avance qu’elle possède sur son époque, car les performances qu’elle délivre n’ont à ce jour pas été remarquées sur une moto électrique homologuée pour la route.

En prenant place sur la Zero Supermoto, on comprend tout de suite l’orientation fun qu’ont voulu lui conférer ses concepteurs. Une position haute et dépouillée de tout confort, un guidon large, on est ici sur une moto ludique au caractère affirmé. Un tour de clé et la Zero s’anime dans le plus grand silence dû à son rang. Il faut à ce moment prendre garde à ne pas tourner la poignée de gaz de manière intempestive – pardon, la poignée de watts –, au risque de démarrer sans le vouloir. La première impression que délivre la Zero est la force délivrée par son moteur électrique, très bien secondé par une partie-cycle légère et vive. Ce premier contact, pris sur un circuit de karting, donne rapidement envie de se montrer joueur à son guidon.
Il faut bien sûr un temps d’adaptation pour oublier les principes du frein moteur et du rétrogradage, mais la Zero fait montre d’un bel entrain. Seul un freinage trop léger et un mauvais accord de suspensions – une fourche trop souple et un amortisseur un peu sec – voilent un peu le tableau flatteur de la Supermoto. Véritable « jouet urbain », ce premier contact avec la Zéro électrique nous a mis dans l’impatience de la tester dans des conditions de circulation réelle.

La Zero S Supermoto en bref
+ 97 km/h - 31 ch - 8,6 mkg
Autonomie : 100 km - 10 000 € environ

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