Essais MotoGP à Sepang - Les réponses de Michel Turco

Marcel : Penses- tu que Ducati se relèvera d’une telle année et si oui Rossi pourra-t-il viser le titre ?
Thierry : Le Ducatiste que je suis a été évidemment très déçu de la saison 2011 en MotoGP pour les Ducati. Nous avons peu d'infos sur les essais de la GP12 et de ses performances mais peut-être que toi tu pourrais nous en dire un peu plus... À ton avis, elle va être compétitive cette Ducati et notre Rossi va t-il enfin pouvoir gagner ?
Thierry : Déjà une seconde d'écart entre Stoner et Rossi... Ne penses-tu pas que même si ça sera mieux qu'en 2011, Ducati aura encore beaucoup de mal pour être parmi les meilleurs ou la Ducati pourrait-elle rattraper les Honda ou Yamaha ?
Michel Turco : Malgré la décevante saison 2011, la motivation et l’ambition n’ont semble-t-il quitté ni Rossi ni Ducati. Avec son cadre périmétrique et son nouveau moteur repositionné dans le châssis, la GP12 va visiblement dans la bonne direction. La moto réagit enfin aux réglages et aux transferts de poids sur les phases de freinage, ce qui, de l’avis de Rossi, la rend moins sous-vireuse. Rossi et Ducati ont dit à Sepang avoir fait la moitié du chemin, c’est-à-dire réduit de moitié leur retard sur Honda et Yamaha. Les sept derniers dixièmes ne seront toutefois pas simples à gagner, surtout avec en face des pilotes du calibre de Stoner, Lorenzo et Pedrosa. Rossi espère tout de même pouvoir se battre assez vite pour le podium. Pour le titre, ça sera bien évidemment une autre histoire.

Thierry : Compte tenu du peu de compétitivité de certaines motos et pilotes en CRT, cela ne va-il pas représenter un danger pour les pilotes d'usine même si à mon avis, la catégorie CRT, c'est l'avenir pour la saison 2013 ou 2014...
Fred : 10 secondes de différence entre une MotoGP et une CRT, ça rentre dans les 107% pour la qualif ? Sur un grand prix, un pilote peut se prendre au moins 5 tours…
Stéphane : Concernant les CRT, et même si Randy a fait des chronos encourageants à Valencia, elles sont vraiment loin ! Crois-tu que leur marge de progrès leur permettre de recoller la fin du peloton des protos ? Quand on voit qu'Edwards, pas manchot et excellent metteur au point est à 1.7s de Battaini... Quelles sont leurs possibilités de progrès ? Ne leur manque-t-il pas surtout des chevaux ?
Jorge : Les CRT sont à 6 secondes des prototypes, ne penses-tu qu'elles représentent un danger pour les pilotes ? Et quel sera l’état d'âme des pilotes quand ils vont se faire doubler à mi-course?
M. T. : Il n’y aura pas dix secondes entre les protos et les CRT. L’Aprilia ART aux mains de de Puniet devrait pouvoir figurer à moins de deux secondes de la pole assez régulièrement. Ça sera bien sûr une autre histoire pour un pilote comme Ivan Silva sur une Kawasaki FTR… Mais encore une fois, la présence des CRT est aujourd’hui une expérience nécessaire dans la recherche de solutions permettant d’assurer la survie du MotoGP. Pour ce qui est du danger que peuvent représenter ces motos, il est à comparer avec ce qui était la catégorie 500 dans les années 90 où l’on trouvait des ROC et autre Harris d’un autre âge, avec des pilotes qui prenaient régulièrement un ou deux tours dans la vue et qui n’auraient jamais figuré dans les points s’ils avaient couru en 250. Pour info, une super licence est à l’étude afin d’éviter que l’on se retrouve avec des pilotes trop lents.
 

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