Sport - motogp
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Vincent Boyer - 02/02/2012 ]
Essais MotoGP à Sepang - Stoner enfonce le clou
Légèrement écourtée par l’arrivée de la pluie, la dernière séance d’essais à Sepang a permis à Casey Stoner de confirmer sa domination sur les Grand Prix depuis l’an dernier. Les Honda et les Yamaha officielles signent les 4 meilleurs temps devant un Valentino Rossi visiblement retrouvé.
Meilleur temps et record de la piste de Sepang pour Casey Stoner. © Jean-Aignan Museau
La barrière des 2 minutes au tour a donc été une nouvelle fois franchie à Sepang, et une fois encore par Casey Stoner. L’an dernier déjà lors des essais hivernaux, le pilote australien avait signé une performance remarquable. Ce jeudi, dernière journée de la première séance de test de la saison 2012 avec les 1000 cm3, les conditions de piste étaient meilleures et tout le monde a pu améliorer son chrono des précédents jours. Y compris un Casey Stoner intouchable qui a signé un 1’59.607 synonyme de record de la piste dès son deuxième tour de la journée.
Le champion du monde en titre relègue la Yamaha de Jorge Lorenzo à plus d’une demi-seconde. Leurs coéquipiers respectifs, Dani Pedrosa et Ben Spies (victime d'une petite chute) complètent le Top 4 à moins d’une seconde de Stoner. Derrière, on retrouve Valentino Rossi qui a gagné une seconde par rapport à son temps de la veille, ce qui lui permet de pointer premier pilote Ducati juste devant l’étonnant Hector Barbera. Rappelons que le pilote espagnol ne dispose pas encore de la GP12. Les Yamaha Tech3 de Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso suivent avec les 7e et 8e chronos.
Toujours diminué, Nicky Hayden a stoppé sa journée en premier, mais ses performances restent encourageantes. En revanche, toujours pas de réjouissance du côté des CRT. Colin Edwards a encore progressé aujourd’hui, mais avec plus de 5 secondes de retard sur Stoner, l’écart reste énorme. Le pilote Forward avait annoncé vouloir tourner en 2’02, il lui reste encore près de 3 secondes à gagner.
Quant aux autres CRT, les FTR Kawasaki d’Ivan Silva, Robertino Pietri et Jordi Torres, elles affichent un retard d’environ 10 secondes. La prochaine séance d’essais officiels est prévue du 28 février au 1er mars, toujours sur le circuit de Sepang, mais Ducati a déjà prévu un test le 22 février à Jerez (en même temps que les CRT) pour que Nicky Hayden puisse essayer au mieux la GP12.
En attendant, n'oubliez pas de poser vos questions à notre envoyé spécial, Michel Turco, en cliquant ici.
MotoGP Sepang Test, jour 3
Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:59.607 - - 21 tours
2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.198 +0.591 +0.591 35 tours
3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.256 +0.058 +0.649 26 tours
4 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:00.495 +0.239 +0.888 16 tours
5 Valentino Rossi Ducati Team 2:00.824 +0.329 +1.217 42 tours
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:00.929 +0.105 +1.322 40 tours
7 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.108 +0.179 +1.501 26 tours
8 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.257 +0.149 +1.650 40 tours
9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:01.384 +0.127 +1.777 34 tours
10 Nicky Hayden Ducati Team 2:01.729 +0.345 +2.122 19 tours
11 Stefan Bradl LCR Honda 2:01.894 +0.165 +2.287 38 tours
12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.218 +0.324 +2.611 38 tours
13 Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory 2:02.334 +0.116 +2.727 27 tours
14 Franco Battaini Ducati Team 2:03.033 +0.699 +3.426 35 tours
15 Colin Edwards Forward Racing 2:04.722 +1.689 +5.115 36 tours
16 Ivan Silva Avintia Racing 2:08.225 +3.503 +8.618 41 tours
17 Robertino Pietri Avintia Racing 2:09.640 +1.415 +10.033 16 tours
18 Jordi Torres Avintia Racing 2:10.184 +0.544 +10.577 29 tours
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a part les les gars du CRT...personne ne parle du moteur !!
pas une fois tu lis "wouh ça pousse !!, y a des cheveaux la dessous !!"
de l'electro et de l'electro..voila se qu'il faut améliorer...90% du plateau en 500 deux temps n'auraient su conduire ces engins..mais voila c'est comme bcp de choses, c'est révolue...
Comment feraient-il si si leur 1000 en avaient a peine plus d'electronique que sur la moto vendue en concession ?? comment ???
avant ça touchait de la cléf de 12, maintenant ça été remplacé par la souris et le boutonneux qui est en coulisse avec son PC..
ils ont ts la langue de bois sur les couts a reduire pour l'avenir de la compétition et sa pérénité, mais a les écouter faire des débriefing, c'est donne moi du jus, donnes moi de l'éléctronique, met m'en là pour pas que ça leve en 3eme, puis là pour pas que ça louvoie a l'accel, puis un peu là aussi pour pas que la roue ar parte pas ds ts les sens quand j'appuie sur la pédale...et tt ça a un cout !!
Ils veulent faire des travers de porc a l'accel', mais ds le tour d'honneur seulement en course ça les interesse meme pas.
ça se voit en GP : victoire, faible weelling, sourire tape sur cul des mécanos, lunettes de soleil, montrage de boissons energetiques et casque, sourire, coupe-champagne et maison !!!
meme plus un drink avec les mécanos, flaner ds le paddock pr sentir encore les odeurs et voir les vrais fans qui restent pr l'apres course etc...
ils sont formatés....
a plus
DAFTDUKE
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