Sport - motogp [ Vincent Boyer - 01/02/2012 ]

Essais MotoGP à Sepang - Stoner retrouve les devants

Absent hier pour la première journée de tests officiels à Sepang, Casey Stoner a remis les pendules à l’heure en s’adjugeant le meilleur temps de la journée devant les Yamaha de Ben Spies et Jorge Lorenzo. Valentino Rossi a amélioré ses chronos et pointe au 7^e rang à moins d’une seconde de Stoner.

Meilleur temps pour Casey Stoner pour sa première sortie de l'année. © Jean-Aignan Museau

La réponse du champion en titre ne s’est pas faite attendre. Casey Stoner a signé, comme prévu, le meilleur temps de la deuxième journée d’essais en Malaisie. Le pilote Honda n’a toutefois pas écrasé la concurrence puisqu’il lui a fallu batailler fermement avec les Yamaha officielles de Ben Spies et de Jorge Lorenzo, meilleur temps hier.
Dani Pedrosa a réussi sur le fil à devancer Cal Crutchlow pour signer le 4^e temps alors qu’Hector Barbera a soufflé dans les derniers instants la 6^e place à Valentino Rossi. Le pilote espagnol s’adjuge ainsi le meilleur temps d’une Ducati devant son illustre aîné qui doit néanmoins apprécier ces essais où les progrès sont réels.

En revanche, du côté des CRT, les progrès sont encore loin d’être suffisants. Si Colin Edwards est parvenu à se tenir à 3 secondes du dernier prototype MotoGP (la Ducati de Karel Abraham), les FTR Kawasaki de Silva, Torres et Pietri affichent une dizaine de secondes de retard sur Stoner avec de multiples casses moteurs et autres problèmes mécaniques pour un total de 23 tours à eux trois sur la journée complète.
Heureusement, les performances de Randy de Puniet à Valence doit remonter le moral de Carmelo Ezpeleta qui n’a d’yeux que pour les CRT. En effet, le pilote français a progressé sur sa machine d’origine Aprilia RSV4 avec des chronos à la hauteur des meilleurs temps en course de l’an dernier. Reste que le circuit de Valence et celui de Sepang n’ont rien à voir et qu’une CRT est moins désavantagée sur le petit tracé espagnol.
Suite et fin des essais en Malaisie demain avec une nouvelle lutte Honda – Yamaha en attendant que les Ducati comblent leur retard.

Résultats Jour 2 Sepang essais MotoGP
1 Casey Stoner 2:00.895 - - 29 tours
2 Ben Spies 2:01.052 +0.157 +0.157 37 tours
3 Jorge Lorenzo 2:01.068 +0.016 +0.173 40 tours
4 Dani Pedrosa 2:01.508 +0.440 +0.613 35 tours
5 Cal Crutchlow 2:01.565 +0.057 +0.670 42 tours
6 Hector Barbera 2:01.788 +0.223 +0.893 50 tours
7 Valentino Rossi 2:01.886 +0.098 +0.991 44 tours
8 Alvaro Bautista 2:01.933 +0.047 +1.038 46 tours
9 Andrea Dovizioso 2:02.160 +0.227 +1.265 42 tours
10 Nicky Hayden 2:02.354 +0.194 +1.459 41 tours
11 Stefan Bradl 2:02.414 +0.060 +1.519 41 tours
12 Karel Abraham 2:02.598 +0.184 +1.703 66 tours
13 Katsuyuki Nakasuga 2:02.941 +0.343 +2.046 40 tours
14 Franco Battaini 2:04.311 +1.370 +3.416 38 tours
15 Colin Edwards 2:05.603 +1.292 +4.708 37 tours
16 Ivan Silva 2:10.297 +4.694 +9.402 16 tours
17 Jordi Torres 2:11.893 +1.596 +10.998 2 tours
18 Robertino Pietri 2:12.546 +0.653 +11.651 5 tours

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8 Réactions

- circuit Paul Ricard
- vendredi 03 février 2012 à 01:15
désolé faftduke, mais il ne suffit pas d'être estampillé "HRC" pour avoir le même matos: les "vraies" HRC usines, cette année, c'était les "Repsol". Et encore, celle de Dovi, pas vraiment un avion de chasse.
Quel serait l'intérêt de Honda d'avoir 4 motos de pointe identiques ? Diviser les victoire par 4 pour offrir le titre à Yamaha et Lorenzo ? D'ailleurs cette année, ils ont réduit le nombre de HRC... A+
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- Horneteur
- jeudi 02 février 2012 à 11:49
Pour Rossi, il y a du progrès, mais il n'a pas le droit à l'erreur cette année, Ducati a tout fait pour lui, renoncer à ce qui faisait l'âme de ducati, à savoir des cadres qui n'étaient pas en Alu, ils ont tout fait pour lui donner sa M1 rouge... Là, s'il se loupe, c'est tchao !

Et pour la moto de Sic, ce n'est pas exactement la même que les usines. Car les évolutions n'arrivaient pas aussi vite et le train avant n'a jamais été le même. Il suffit de voir que les Repsols étaient montées en Brembo alors que Sic était monté en Nissin...
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- STEF34
- jeudi 02 février 2012 à 08:17
Encore un fois de plus d'accord avec circuit paul ricard les saisons 2001/2002/2003 ou la concurence de VR était a peu près inexistante on criait au genie alors que....je suis grand fan de Jorge mais il faut avouer que casey avec la RCV c'est du lourd il faut etre lucide alors admirons le pilote plutot que d'etre mauvais joueur.

forza por fuera!!!!
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- daftduke
- mercredi 01 février 2012 à 21:13
c'est là ou tu as FAUX Paul !!
car Marco avait bien une Factory bike et etait bien estampillé HRC-Pilot Factory....
donc il y avait 4 officelles Honda-HRC en 011, 3 repsol et 1 marco "san Carlo".
seul Aoyama n'etait pas factory pilote.

Mais faut dire que la domination de Casey avec cette machine, la perte de Marco, la non présence de ducati et l'elimination de Pedro d'entrée au Mans ont fait que cette saison 011 a manqué de saveur ou seul Lorenzo a été comme une pierre ds la chausure de Stoner..

j'espere du mieux pour 012, a tt les etages, et srtout sans perte...

a plus
DAFTDUKE
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- circuit Paul Ricard
- mercredi 01 février 2012 à 19:45
Vous vous êtes ennuyés en 2011 ? Pas moi. Je n'ai pas vu de différence quand c'est valentino rossi qui dominait avec la meilleure moto ! Stoner a été de loin le meilleur des RCV, il ne va quand même pas s'excuser ! Doviciozo n'a pas été au niveau, Pedrosa se fracture quelque chose chaque fois qu'il tombe, le regretté Simoncelli n'avait pas une vraie usine....
Tiens justement, pour ceux qui veulent des beaux fonds d'écran de Marco:
http://www.freshphoto.org/honda-rc212v-2011-gresini-marco-simoncelli.html
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- Titi
- mercredi 01 février 2012 à 17:27
Pour cette année, on prends les même et on recommence, "comme prévu"!!!
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