Actualités - Interviews
[
MR Staff - 30/10/2009 ]
Exclusif : Moto Revue a essayé la Voxan VX10 !
Enfin, ça y est : la nouvelle Voxan est bel et bien là, d'ici quelques jours en concession et déjà entre nos mains pour un premier essai en exclusivité... Tandis qu'Eric Terrasse, directeur du constructeur français, nous parle de cette sortie très attendue dans l'interview ci-dessous, Moto Revue vous dit tout sur la VX10 dans le n° 3869, en kiosque à partir du 22 octobre.
La VX10 fait figure de va-tout pour la marque française Voxan. © Bruno Sellier
Moto Revue : La VX10 sort alors que Voxan est en redressement judiciaire depuis quelques semaines. Que pouvez-vous dire pour rassurer les éventuels acquéreurs de la machine ?
Eric Terrasse : Tout simplement que Voxan ne mourra pas ! Si la société avait dû disparaître, ça aurait déjà été fait en 2001, alors qu’elle était au plus mal. Concernant le redressement judiciaire, c’est une mesure qui nous met sous le contrôle d’un administrateur judiciaire et qui peut durer six mois. Mais je pense que nous aurons trouvé des investisseurs bien avant. Nous avons déjà des contacts.
En ce qui concerne le service après-vente, quelles sont les garanties que les clients Voxan peuvent avoir actuellement ?
Tout simplement celle de voir les pièces de leur moto livrées en 48 heures à leur revendeur. Nous disposons de tout le stock à Issoire. Je le dis une fois encore, le SAV n’est pas un problème pour Voxan.
On sait que la sortie de la VX10 est très importante pour Voxan, quels sont les objectifs commerciaux de la machine ?
Très sincèrement, nous ne nous sommes pas fixés de chiffres car avec la crise économique, le marché est imprévisible. Mais bon, nous avons déjà assemblé une cinquantaine de VX10 et en ce moment nous ne produisons quasiment que cette moto. C’est dire si nous fondons beaucoup d’espoirs sur elle.
(entretien réalisé par Thomas Loraschi)
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
- ITW - Hendrik von Kuenheim, patron de BMW Motorrad
- Itw - Président de Suzuki France : "Faire évoluer notre image"
- Interview - Benelli centenaire, et après ?
- Brutale 920 : "Une vraie MV, un nouveau public"
- Stages BMC : "On a trouvé la bonne formule"
- Production - La Chine "n'est pas un eldorado absolu"
- Zero Motorcycles : "Notre démarche est sincère et ambitieuse"
- BMW K 1600 GTL/GT : "Toucher le plus de monde possible"
- Pièces détachées - Les "Voxanistes" savent désormais où piocher
- Honda Hornet 2011 : "Modifier l'image renvoyée par la moto"
Newsletter
Essyez la et vous comprendrez ce qu'est une bonne moto faite pour la route.
Ce n'est pas une pseudo machine de piste dont on aurait extrapolé une version routière, ce n'est pas non plus une compilation des derniers équipements à la mode.
Non, c'est un concept abouti et homogène destiné à être efficace, à procurer du plaisir et à etre exploitable sur route.
Je parie que cette machine peut en remontrer à bien d'autre en termes de sensations et d'efficacité sur route sinueuses...
Certes, le réseau de distributeur est moins dense que celui d'un constructeur Japonais, certes, son prix est plus élevé qu'un roadster 1000 fois plus produit, mais n'oublions pas la passion...
Et moi quand je vois une Voxan, c'est à ça que je pense, la passion, pas à son double optique.
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler
Roulez en paix mes frères!!!
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler
[Réagir à l'article] - Signaler