Essais - Roadsters
[
Julien Amado - 04/05/2009 ]
roadster
F 800 R, le roadster mid-size par BMW
La firme bavaroise réussit son entrée dans la catégorie des roadsters mid-size. Reste à savoir si la F 800 R séduira les amateurs d'anglaises ou de petits monstres italiens.
Proposée à 7 990 euros hors options, la F 800 R s'affiche au même tarif qu'une Triumph Street Triple ou qu'une Ducati 696.
Bien pourvu côté motorisation, le petit roadster germanique assure aussi au niveau de la partie-cycle. Légère et instinctive, la F 800 R est effectivement impériale en ville. Les encombrements ou les ruelles étriquées ne lui font pas peur, et sa facilité lui permet d’être accessible au plus grand nombre. Les roulages plus longs seront facilités par des suspensions qui offrent un bon compromis entre confort et tenue de cap et par un saute-vent qui permet de profiter d’une petite protection. À ce sujet, le modèle optionnel (de la couleur de la moto) soulage plus efficacement les vertèbres.
Mais les propriétaires de roadsters ne se contentent pas de cela. Pour que la panoplie soit complète, il faut également offrir de belles prétentions sportives. Rigide et bien suspendue, la bavaroise ne déçoit pas son pilote. Elle s’inscrit en courbe avec facilité et fait preuve d’une stabilité absolument exemplaire une fois sur l’angle. Il n’y a que sur les changements d’angle rapides qu’elle avoue une certaine lourdeur.
Sur ce point, une légère différence subsiste entre les deux montes pneumatiques disponibles pour la F 800 R. Entre les Bridgestone BT014 et les Metzeler Sportec M3, l’avantage va aux enveloppes japonaises, grâce auxquelles le pilote profite d’une meilleure confiance dans le train avant. La moto reste toutefois agréable à conduire avec les gommes allemandes mais si vous avez le choix en concession, privilégiez les Bridgestone.
Au chapitre du freinage, la puissance est suffisante dans toutes les circonstances. L’ABS de notre version d’essai s’est révélé efficace et il faut tirer très fort sur le levier pour déclencher l’anti-blocage. Mais comme souvent chez BMW, le feeling gagnerait à être amélioré. Il y a en effet une course morte importante au levier avant que le freinage ne commence réellement.
BMW F 800 R
+ 200 km/h
87 ch - 8,8 mkg
177 kg à sec
7 990 €
Dispo : le 9 mai
Fiche technique à télécharger ci-dessous
Page : 1 - 2
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Fiche technique de la BMW F 800 R
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Après l'essai de cette F800R, j'ai globalement les mêmes impressions que vous, mais les sensations en moins (bien que la moto soit très efficace) en comparaison à mon RAPTOR 1000. Je suis tenté malgré les options onéreuses et si je parviens à bien revendre le Raptor.
A propos des pneus, si les BT014 semblent plus efficaces, qu'en est-il selon vous si on privilégie le comportement sur routes humides ?
Merci pour vos reportages. Salutations.
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salut
très bien bmw look on aime ou pas mais originale et puis comme d'habitude très bien pensée sauf espace de rangement et chaine
Pour avoir essayé une S j'avais apprésié la bète. Pourvu que celle ci ait plus de succès
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1 tonne 7 ;)
Ca y est, la BMW F 800 R a subi une belle cure d'amincissement grâce à toi... Merci pour ton coup d'oeil, le nouveau roadster bavarois pèse bien 177 kg et non 1777 !
La Rédaction.
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1 tonne 7 ;)
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