Face à face complet : Ducati Hypermotard 1100 Evo SP - KTM 990 SMR

On nous avait promis des nuages et de la pluie dans les Alpes. Après la neige, on s’était dit que cet hiver qui n’en finissait pas commençait à nous courir et accentuait encore la morosité ambiante. Cherchant désespérément à chasser ce mauvais grain, nos pensées se sont alors tournées vers les « jouets » de la production. Jouer... le mot était lâché et quelques coups de fil plus tard, nous nous retrouvions en possession de ce qui se fait de mieux actuellement dans ce domaine : j’ai nommé la KTM 990 SM dans sa version Racing et la toute dernière – mais première – refonte de l’Hypermotard Ducati nommée Evo, en version SP haut de gamme comme il se doit, pour rivaliser avec l’autrichienne, reine de la catégorie jusqu’à preuve du contraire.
Petit rappel des faits. Dans la catégorie des machines uniquement pensées et conçues pour distiller des sensations violentes et du plaisir instantané, sans aucune compromission ou volonté de polyvalence, les deux marques européennes se sont rapidement placées en leader sur ce créneau. Toutefois et ce, dès 2008, avec l’évolution chez KTM de sa Supermoto rendant son concept particulièrement mature, nous avions vite constaté à l’époque déjà les différences philosophiques fondamentales entre les deux constructeurs.
Alors que Ducati avec son Hypermotard ne reniait rien à l’esprit du supermotard, (finesse et dépouillement de l’engin étaient bien « stabilotés » dans le cahier des charges avec du gros couple en plus), KTM se plaçait sur une dérive d’un gros trail parfaitement adapté à la pratique du supermot’, mais affichant de fait une certaine compromission à une relative polyvalence.

Page : 1 - 2 - 3 - 4 - 5