Face à face complet : Honda CB 600 F Hornet - Suzuki GSR 600

Débarqués après le raz-de-marée des 600 basiques d’environ cinquante à soixante-dix chevaux, les roadsters 600 cm3 4-cylindres de 100 chevaux ont eux aussi marqué toute une époque. Par leur rapport cylindrée/puissance, ils ont tracé d’une large emprunte de gomme la transition entre la longue période de bridage à 34 chevaux ou de rodage en basique à celle du monde aux cent et quelques bourrins.
Le roadster de 100 chevaux, c’était un peu comme la quête du Graal pour beaucoup d’entre nous, et des p’tits pains fort rentables pour les distributeurs et constructeurs. Pour assouvir les besoins et envies de chacun, ces derniers piochèrent au sein de leur production le bloc 4-cylindres issu de leur 600 supersportive présente ou passée. Il leur restait à tailler des arbres à cames dotés d’un profil moins agressif, retirer un point de compression, réduire la section d’alimentation et boulonner l’ensemble dans un cadre d’abord rigoureux puis valorisant au fil du temps (gros cadre alu).
Première du nom, la Yamaha FZ-S 600 Fazer de 1997 et son bloc issu des 600 FZR et Thundercat s’est sitôt vue emboîter le pas (en 1998) par la maintenant quasi légendaire Honda CB 600 F Hornet. D’évolution en évolution, elles n’ont cessé de mettre leurs 100 chevaux au service du plaisir motard durant une bonne décennie. Et puis, alors que ces p’tits monstres filaient des jours heureux, comme pour sonner la fin de dix glorieuses années, la Kawasaki Z 750 est arrivée sur le marché.

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