Face à face complet : Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré / BMW R 1200 GS Adventure

Rares sont les machines ayant atteint le statut d’icône du paysage motocycliste. La BMW R 1200 GS est l’une d’entre elles. Évoquez l’univers du gros trail au cours d’une discussion « motarde » et l’allemande s’invitera invariablement dans la conversation. C’est « LA GS ». Il faut dire que cette « Gelände Strasse » (signification de son nom en allemand, se traduisant par « tout-terrain/route ») traîne ses roues cramponnées depuis un bon bout de temps (la R 80 GS a vu le jour en septembre... 1980 !) et qu’au-delà de cette exceptionnelle longévité ponctuée de nombreuses évolutions d’importance (cylindrée, technique, etc.), la GS a su imposer tant son style si particulier que ses étonnantes qualités dynamiques, le tout mêlé d’une réputation de fiabilité et de sérieux propre à la marque bavaroise.
Mais si le gros trail BMW est avant tout connu dans sa déclinaison classique, sachez qu’une version (encore) plus baroudeuse permet aux plus aventureux d’entre nous d’abolir toute notion de distance et de type de terrain : la bien nommée Adventure. C’est d’ailleurs cette dernière, dotée de son gros réservoir de 33 litres (!), de ses protections latérales, de son sabot moteur, de sa bulle haute, de ses suspensions à grands débattements et de ses jantes rayonnées qui nous fait l’honneur de relever le gant d’une concurrente qu’elle peut légitimement craindre.
Car, enfin, une opposante digne de ce nom pointe à l’horizon. Une machine venue du pays du Soleil levant (c’est suffisamment rare pour être noté), affublée d’un patronyme on ne peut plus évocateur aux oreilles initiées : Super Ténéré. Une « Super Té » comme on dit, désormais forte d’un moteur de 1 200 cm3 (bicylindre en ligne), garnie elle aussi d’une foule d’équipements aptes à faire passer la traversée de l’Afrique pour une simple balade dominicale. Le maître est prévenu, l’élève est sérieux...

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