Face à face : la Ducati 916 contre la 1198 S
La mythique Ducati 916 face à la tonitruante 1198 S. Deux machines d’exception réunies pour un face à face historique. Dix sept ans plus tard, il faut se rendre à l’évidence : la 916 reste dans le coup, esthétiquement et dynamiquement.
Face à face Ducati 916 / Ducati 1198 S. © Fabrice Berry
Intemporelle. Voilà le qualificatif qui lui convient le mieux. Il faut se pincer pour le croire, mais la Ducati 916 a vu le jour en 1994. Sa conception et son design remontent au début des années 90 ! Le coup de crayon inspiré de Massimo Tamburini défie les années avec insolence. Aujourd’hui encore, on s’extasie en recroisant son regard expressif, son carénage parfaitement proportionné ou sa poupe mythique avec ses deux échappements surmontés de deux petits feux arrière carrés. Pas étonnant qu’elle ait donné un méchant coup de vieux à toutes ses concurrentes à sa sortie.
Aujourd’hui, c’est surtout son train avant qui trahit son âge, en particulier les étriers à fixation axiale. Les sportives actuelles, Ducati 1198 incluse, singeant les Moto GP et leurs freins radiaux. Mais c’est plutôt du côté du Superbike qu’il faut chercher ce qui a fait la réputation de cette machine. Avec Carl Fogarty (1994, 1995) et Troy Corser (1996) la Ducati a tout gagné. Et même si les années ont passé, elle jouit toujours d’une aura que peu de machines peuvent revendiquer. Pour donner la réplique à ce mythe roulant, il fallait forcément convier la 1198 S, dernière interprétation de la Superbike Ducati.
Après l’arrêt de la 998, la 999 avait divisé les ducatistes…et les autres motards. Il est toujours très difficile de faire évoluer une moto emblématique. Ducati l’a appris à ses dépens avec une ligne originale et décalée qui n’a pas plu. Avec les nouvelles Monster, les Italiens ont visiblement appris de leurs erreurs. La 999 tire sa révérence en 2007 au profit de la 1098 devenue 1198 un an plus tard. Et dès la publication des premiers clichés, elle rallie tous les suffrages. D’abord parce que sa ligne est particulièrement réussie. Mais aussi parce qu’elle reprend certains codes stylistiques inspirés de son illustre devancière.
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Une de mes potes avec lequel je faisais tout les GP de France et les bol d'or (à la belle époque du Ricard!!!) en avait une, j'en ai fait des milliers et des milliers de bornes avec sa 916 dans le champ de vision et le son des Termignoni dans les oreilles!!!
De grands moments....
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Carénage intégrale rouge (jaune pour cet essai, ça casse mon argumentaire...merci MR !! lollllll)...comme la NR.
Monobras...comme la NR.
Double sortie d'échappement sous la selle...comme la NR.
Double optique allongé...comme sur la NR.
Mais bon, tout cela est parfaitement subjectif et n'engage que moi !! ;)
Par contre je trouve la 1198 superbe !!
Je trouve que Ducati à vraiment fait de gros effort dans tout les domaines !! Aujourd'hui, Ducati à l'une des plus belle gamme de moto !! ;)
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http://www.motovirolo.com : le club des roadsters et sportives de caractère, avec une préférence pour les modèles européens
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