Guide d'achat : Suzuki GSX 1250F

SURTOUT, ne l’appelez pas Bandit ! Consciente de l’absence dans sa gamme d’une véritable routière, la firme d’Hamamatsu s’est servie de la base de sa GSF 1250 pour le moteur et la partie-cycle et s’est inspirée, pour le carénage, de la GSX 650 F afin de proposer une machine offrant protection et confort, le tout à un prix contenu. Annoncée à moins de 10 000 €, ne vous attendez pas, pour ce prix, à disposer d’un cardan ou d’un ordinateur de bord. Toutefois, la GSX 1250 F dispose d’une bulle haute avec un petit déflecteur à installer pour les longs trajets, d’une béquille centrale (déjà en place sur les autres1250) et d’un kit bagagerie avec deux valises latérales de 33 litres et un top-case de 37 litres. La position est également différente d’une Bandit S avec, entre autres, un nouveau guidon. Certes, il n’y a rien de révolutionnaire tant au niveau mécanique qu’esthétique mais Suzuki comble le vide dans sa gamme en cherchant à séduire les motards voyageurs souhaitant une machine neuve et ne pouvant s’offrir les grosses GT, comme les Kawasaki GTR ou Yamaha FJR qui dépassent, elles, les 14 500 €.

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