Guide d'achat : Triumph Thunderbird 1600
Catégorie : Custom - Cylindrée :1567 cm3 - Année : 2010 - Prix : 14 990 €
POUR s'imposer sur le segment des gros customs, Triumph fait dans le classicisme. Sans révolutionner le genre, la Thunderbird flatte la rétine par ses chromes clinquants et son excellente finition. Pas de trois-cylindres en ligne pour propulser cette machine, mais Triumph fait confiance à un bicylindre de 1 597 cm3 qui délivre des sensations étonnantes. Oubliez les customs anémiques tout juste bons à faire le beau sur la Croisette. L'Anglaise offre des performances de premier ordre avec des accélérations vigoureuses et des reprises canons. La partie-cycle, étonnamment agile, autorise de belles prises d'angle, malheureusement stoppés par une garde au sol un peu juste. C'est regrettable car, pour une fois, ce custom a la capacité de rouler ailleurs que sur d'interminables lignes droites.
Caractéristiques :MOTEUR - Type : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidi par eau - Distribution : double ACT, 8 soupapes - Cyl.
(Al.
x C.) : 1 597 cm3 (103,8 x 94,3 mm) - Puissance : 85 ch à 4 850 tr/min - Couple : 14,6 mkg à 2 750 tr/min - R.
vol./Alim. : 9,7 à 1/injection électronique - Boîte : 6 rapports - Trans. : par courroie
PARTIE-CYCLE - Cadre : tubulaire double épine dorsale en acier - Susp.
AV : fourche téléscopique ø 47 mm, déb. 120 mm, réglage NC - Susp.
AR : 2 amortisseurs, déb. 95 mm, simple réglage - Frein AV : 2 disques ø 310 mm, étriers 4 pistons - Frein AR : ø 310 mm, étrier 2 pistons - Pneus AV/AR : 120/70 x 19 – 200/50 x 17 - Réservoir : 22 litres (NC) - Empt. : 1 615 mm - Chasse/angle : 151,3 mm/32° - H.
de selle : 700 mm - Garde au sol : 140 mm - ø braquage : NM - Longueur : 2 340 mm - Poids : 339 kg tous pleins faits
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