Essais - Roadsters
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Bertrand Gold - 25/07/2009 ]
Honda CB 1000 R : charmeuse
Belle, sensuelle, super efficace et accessible, la Honda CB 1000 R affiche un score de vente remarquable sur notre territoire.
La Honda CB 1000 R est archi-prévenante et on jure ne jamais être au-dessus de ses pompes à son guidon. © Bruno Sellier
Bon, d’accord, le coloris retenu ici (genre huile de friteuse) ne réunira certainement pas tous les suffrages (zéro vote en sa faveur par chez nous), mais ses lignes sont incontestablement charmantes et valorisantes (majorité absolue par chez nous). Le monobras oscillant et sa superbe roue à hélice soulignent élégamment l’étude de style pratiquée dans les bureaux de Recherche et Développement Honda. Pas de doute, les Japonais ont bien observé le marché européen. La sensualité de cette CB s’affiche en 4 x 3, et sa bestialité se transmet de façon subliminale. Voilà un max d’attributs largement capables d’en faire craquer plus d’un(e).
En décortiquant l’engin, on se délecte de sa finition exceptionnelle. L’intégration de chaque élément tutoie la perfection. C’est propre, net, sans bavure. Le rebord supérieur du capot saute-vent, qui vient recouvrir le sommet de l’ensemble du tableau de bord, est exactement le genre de détail on ne peut plus flatteur que l’on a soif de voir se répandre sur tous les niveaux de gamme. Le cintre et l’encombrement réduit du guidon sont vraiment agréables. Zéro crispation. « On n’est pas bien là, décontracté des dents ? Et on attaquera quand on aura envie d’attaquer. »
L’équilibre entier se plie aux humeurs du dictateur de service. Les suspensions encaissent toutes les imperfections pour faire en sorte de choyer L1, L2, L3, L4 et L5 (nos chères vertèbres lombaires). Très souples mais aussi très homogènes, les settings autorisent le mode « gros gaz ». Archi-prévenante (aussi bien que les Bridgestone BT15 qui la chaussent), on jure ne jamais être au-dessus de ses pompes.
Question watts : du velours sur bobine de plomb ! Le couple s’étale de tout son long, de 3 000 tr/min à 7 000 tr/min, dans une force tranquille mais virile, puis laisse place à la cavalerie dans les tours. Cette CB 1000 R, il lui manque peut-être ce petit plus de caractère que propose le Testastretta de la Streetfighter mais quelle efficacité...
Honda CB 1000 R
+ 210 km/h
106,8 ch - 10 mkg
218 kg tous pleins faits
11 090€
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Pour l'avoir essayé, j'ai était déçu comme beaucoup d'autre me disait le collègue de boulot.
Selle dure, aucune visibilité dans les rétros et également le compteur, niveau sonorité trop discret, niveau châssis c'est un vélo dangereux à mon goût.
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Je suis un fan des motos japonnaises et de tous les roadsters nippons (toutes cylindrées confondus) c' est la CB1000R que je trouve la plus belle ! (juste après ma SV , bien sur).
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Look sympa, finition bonne, mais bon c'est sur que quand on essaie cette moto avec une plaque italienne, c'est un autre monde .
Pas de stupide castration .
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une bien bonne moto, amis le design .... pfffft !
et le moteru est chouette mais trop lineaire pour moi !
et aussi cet arriere si court ... comme je roule tous les jours, meme lorsqu'il pleut, ca fait encore plus machine a laver pour le pilote ....... !
honda c'est reveille il etait temps, mais ej n'accroche pas a cette becane, meme si elle est reussie et plait, ca je le concede !
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juste dommage que honda ait rendu son débridage très diffcile voir impossible
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mais tant que ca tourne pas. Je l'ai testé , elle m'a bluffé, avec elle on a l'impression de tout faire plus vite et mieux. Mais au final , il n'en est rien , c'est de l'esbrouffe , je retourne pose mon fessier sur mon S2R, certes moins confortable mais au combien plus vivant.
Eleve appliqué , peu mieux faire :)
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