Honda CBF 1000 F 2010 : "Un ADN plus sportif"

Richard Mathiau, directeur marketing de Honda France, évoque pour nous le lifting subi par la Honda CBF 1000 F millésime 2010, dont vous pouvez retrouver l'essai complet dans le Moto Revue n° 3875, en kiosque jusqu'au 3 février.

La Honda CBF 1000 F 2010 dispose d'une ligne plus moderne que ses devancières. © DR

Richard Mathiau. © DR

Quel a été l’objectif principal dans le développement de cette nouvelle CBF 1000 ?
Lui offrir un « ADN » plus sportif au travers de son design et de son ensemble moteur/ partie-cycle, tout en restant dans la lignée de l’actuelle version, c’est-à-dire en conservant les notions de polyvalence et d’accessibilité du modèle. Cette évolution fait suite aux remontées que nous avons eues tant de la part des clients que de la presse.

N’y a-t-il pas de risque, pour la nouveauté, de pâtir de la présence de sa devancière, toujours au catalogue et vendue à un prix promotionnel ?
L’ancienne version étant toujours produite, il faut bien écouler les stocks. Mais ce choix assumé permet de viser très large en termes de clientèle : habitués ou nouveaux clients pourront ainsi avoir un choix de prestations comme de tarifs. Je suis optimiste concernant cette « cohabitation ».

Pourquoi ne pas avoir retenu le nouveau système de freinage, l’E-ABS, sur cette nouveauté ?
L’histoire est la même que pour la VFR 1200, elle aussi privée de ce système. Techniquement parlant, le ratio entre l’empattement et la hauteur du centre de gravité n’impose pas l’E-ABS comme sur une sportive où l’empattement est court et le centre de gravité plus haut. De plus, cette technologie coûte cher, alourdissant d’autant le prix de la CBF.

Y a-t-il des chances de voir le nouveau look de la CBF 1000 F sur sa petite soeur, la 600 ?
Il n’y a pour le moment aucune certitude. Mais nous le souhaitons très fort !

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1 Réaction

1. • rossi51
   • jeudi 11 février 2010 à 15:31
   j'aime bien la CBF 1000 elle est plus sportive tend mieux pour faire des randonner sa doit etre cool
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